Nekaj ​​znanja o batih

Bat je povratno gibanje v ohišju cilindra avtomobilskega motorja. Osnovno strukturo bata lahko razdelimo na vrh, glavo in krilo. Vrh bata je glavni del zgorevalne komore, njegova oblika pa je povezana z izbrano obliko zgorevalne komore. Bencinski motorji večinoma uporabljajo bat z ravnim vrhom, katerega prednost je majhna površina absorpcije toplote. Zgornji del bata dizelskega motorja ima pogosto različne jamice, njegova posebna oblika, položaj in velikost morajo ustrezati zahtevam glede tvorbe mešanice dizelskega motorja in zgorevanja.

Ker bat motorja z notranjim zgorevanjem deluje pod pogoji visoke temperature, visokega tlaka in visoke obremenitve, so zahteve za bat razmeroma visoke, zato se v glavnem razpravlja o klasifikaciji bata motorja z notranjim zgorevanjem.
1. Glede na uporabljeno gorivo ga lahko razdelimo na bat bencinskega motorja, bat dizelskega motorja, bat zemeljskega plina.
2. Glede na material bata ga lahko razdelimo na bate iz litega železa, jeklene bate, bate iz aluminijeve zlitine in kombinirane bate.
3. Glede na postopek izdelave surovcev bata ga lahko razdelimo na bat za gravitacijsko litje, bat za ekstruzijsko litje in kovani bat.
4. Glede na delovno stanje bata ga lahko razdelimo v dve kategoriji: bat brez tlaka in bat pod tlakom.
5. Glede na namen bata ga lahko razdelimo na avtomobilski bat, bat za tovornjak, bat za motorno kolo, bat za marine, bat rezervoarja, bat traktorja, bat kosilnice itd.

Z vse strožjimi zahtevami glede moči, ekonomičnosti, varstva okolja in zanesljivosti avtomobilskega motorja se je bat razvil v visokotehnološki izdelek, ki vključuje lahke in visoko trdne nove materiale, posebno oblikovano valjasto kompozitno površino, posebne oblikovane luknje za zatiče in druge nove tehnologije za zagotavljanje toplotne odpornosti, odpornosti proti obrabi, gladke usmerjenosti in dobre tesnilne funkcije bata. Zmanjšajte izgubo zaradi trenja motorja, zmanjšajte porabo goriva, hrup in emisije. Da bi izpolnili zgornje funkcionalne zahteve, je zunanji krog bata običajno zasnovan kot zunanji krog posebne oblike (konveksna spremenljiva elipsa), to je, da je prerez, pravokoten na os bata, elipsa ali popravljena elipsa, in eliptičnost se spreminja vzdolž osi po določenem pravilu (kot je prikazano na sliki 1), natančnost eliptičnosti pa je 0,005 mm; Zunanji obris vzdolžnega odseka bata je prilegajoča krivulja funkcije višjega reda, natančnost obrisa pa je 0,005 ~ 0,01 mm. Da bi izboljšali nosilnost bata in povečali litrsko moč motorja, so luknje za zatiče bata z visoko obremenitvijo običajno zasnovane v obliki mikro notranjega stožca ali ukrivljenega tipa z normalno napetostjo (posebne luknje za zatiče), natančnost velikosti lukenj za zatiče je nivo IT4, natančnost konture pa 0,003 mm. Kot tipičen ključni del avtomobila ima bat močne tehnološke lastnosti pri rezanju. Domača predelovalna industrija bata je običajno sestavljena iz splošnih obdelovalnih strojev in posebne opreme v kombinaciji z značilnostmi obdelovalne linije bata, zato je posebna oprema postala ključna oprema obdelave bata, njena funkcija in natančnost pa bosta neposredno vplivala na indikatorji kakovosti ključnih značilnosti končnega izdelka.