--- avtor Aaron Turpen dne 20. marca 2015

Čemu so namenjene druge oznake?

To sta oznaki Below in Above (imenovani tudi pred in po) TDC. Označujemo jih kot »levo« in »desno« od sredinske oznake, ki jo vidimo, ko ste obrnjeni proti sprednjemu delu motorja (kjer se nahaja pas), ne v tradicionalnem pomenu, da je »levo« voznikova stran, ker so te oznake specifične za motor, ne vozilo.
Oznaka Below Top Dead Center (BTDC) je tista na levi, oznaka ATDC pa tista na desni. To so meritve stopinj in se nekoliko razlikujejo glede na zadevni motor.
Na tipičnem štirivaljniku je na primer prva oznaka 7,5 stopinj pred zgornjo mrtvo točko, sredinska oznaka je TDC, oznaka na desni pa 5 stopinj za zgornjo mrtvo točko. Še enkrat, te številke stopinj se lahko spreminjajo glede na zadevni motor.
Ko premaknete čas, da sovpada z eno od drugih oznak, spremenite krmiljenje ventilov vozila. Če se izvaja skupaj z blokom motorja (oznake ročične gredi), lahko to povzroči nižje ali višje vrtljaje na zgornjem ali spodnjem koncu, da se proizvede več moči pri različnih vrtljajih motorja. S tem spreminjanjem moči motorja na nižjem koncu (počasne hitrosti) ali višjem koncu (višje hitrosti) za dirkanje ali učinkovitost.




Zakaj spremeniti poravnavo v ATDC ali BTDC?
Ko se čas premakne tako, da je pred ali za zgornjo mrtvo točko, spremeni, kako "odprt" ali "zaprt" je valj, preden se vbrizgajo mešanice goriva in zraka in ju iskra vžge. To pa spremeni, koliko zgorevalne komore je na voljo za zgorevanje, ko se vžge, kar spremeni, koliko poti bata potisne zgorevanje in ne zagon motorja. Večji kot je ta hod, ki ga potisne izgorevanje, bolj učinkovit bo motor, vendar se to razmerje izgorevanje:pot spreminja pri različnih vrtljajih na minuto.
S prilagoditvijo optimizacije nizkega ali najvišjega razreda se mehanik odloči žrtvovati učinkovitost na enem koncu v korist drugega. Z nastavitvijo neposredno na TDC pa se mehanik nastavi na povprečno učinkovitost na vseh ravneh – zato motorji prihajajo iz tovarne z TDC kot časovno točko.

Pri starejših motorjih bo sprememba krmiljenja na BTDC ali ATDC pomenila zamenjavo razdelilnika z razdelilnikom, zgrajenim za to novo krmiljenje. Nekateri kompleti adapterjev so na voljo za nekatere motorje, pri katerih so te spremembe priljubljene, vendar omogočajo zamenjavo elementov razdelilnika in ne celotne enote. Pri sodobnejših avtomobilih, ki uporabljajo elektronsko merjenje časa, sprememba na ATDC ali BTDC običajno zahteva samo "računalniško reprogramiranje", da se spremeni čas iskre/vžiga.