Piestny krúžok je jednou z presných častí dieselového motora a jeho pracovné podmienky sú zlé. Ak sa dieselový motor používa a udržiava nesprávne a spôsob montáže piestneho krúžku je nesprávny, dôjde k abnormálnemu opotrebovaniu piestneho krúžku. Tu je stručný úvod k charakteristikám a príčinám abnormálneho opotrebovania piestneho krúžku:

1. Únavové poškodenie

1) Vlastnosti. Horné a spodné pracovné plochy piestneho krúžku sú vážne poškriabané a opotrebované a farba piestneho krúžku je tmavá; kontaktná plocha prvého piestneho krúžku a valca je silne opotrebovaná a vonkajšia pracovná plocha piestneho krúžku väčšiny valcov má malé škrabance pozdĺž osi valca. ; Na zadnej strane plynového krúžku a okolo vratného otvoru oleja drážky olejového krúžku je veľa kalu a náterového filmu.

2) Dôvody. Priamou príčinou únavového poškodenia piestneho krúžku je prevádzkový režim a nesprávna údržba motora počas zábehu. Hlavnými ovplyvňujúcimi faktormi sú: dieselový motor počas zábehu pracuje dlho pri vysokých otáčkach a veľkom zaťažení alebo sa náhle vypne, keď je auto horúce; hadica spájajúca vzduchový filter so sacím potrubím je skratovaná, čo spôsobuje vniknutie prachu do valca; Typ vstrekovaného mazacieho oleja nespĺňa špecifikované požiadavky a znečistenie je vážne; kvalita vstrekovania paliva injektorom je zlá alebo kvalita zvoleného paliva je zlá, dieselový motor pracuje dlhú dobu pri nízkej teplote; uhol predstihu prívodu paliva je nepresný atď.

2. Zlomenina

1) Vlastnosti. Prvý piestny krúžok je zlomený a drážka piestneho krúžku je poškodená; na vonkajšom pracovnom povrchu piestneho krúžku a hornej časti valca sú zvlnené značky ťahu; plášť piestu a horná časť valca sú roztavené a opotrebované; zlomeniny sa často vyskytujú na oboch stranách otvoru. Bodová oblasť.

2) Dôvody. Priamou príčinou prasknutia piestneho krúžku je nesprávne používanie alebo údržba motora. Hlavnými ovplyvňujúcimi faktormi sú: dieselový motor pracuje dlho pri prehriatí, čo spôsobuje zaseknutie piestneho krúžku; viskozita použitého mazacieho oleja je príliš veľká; výber piestneho krúžku nie je primeraný alebo spôsob inštalácie je nesprávny, čo spôsobuje koncentráciu napätia piestneho krúžku; piest a valec Zodpovedajúca vôľa naftového motora je príliš malá; Dieselový motor už dlho pracuje v podmienkach deflagrácie.

3. Lepiaci krúžok

1) Vlastnosti. Na piestnom krúžku a drážke piestneho krúžku je veľa kalu, uhlíkových usadenín a koloidných usadenín; vonkajší pracovný povrch piestneho krúžku má leštený lesk a sú na ňom hlboké pozdĺžne škrabance; elasticita piestneho krúžku je slabá.

2) Dôvody. Priamou príčinou lepenia krúžku je, že piestny krúžok je spojený kalom a karbónovými usadeninami a piestny krúžok a valec sú deformované. Hlavné ovplyvňujúce faktory sú: silná tepelná deformácia piestneho krúžku a valca, príliš malá vôľa a vôľa piestneho krúžku, v dôsledku čoho sa krúžok zasekne v drážke krúžku a nemôže sa pohybovať; dieselový motor je prehriaty alebo dlhodobo preťažený, čo spôsobuje, že mazací olej vytvára vysokoteplotný koloid; Nízka kvalita mazacieho oleja; nízka kvalita vstrekovania paliva vstrekovačom paliva; zlá funkcia ventilačného zariadenia kľukovej skrine, čo spôsobuje nadmerný podtlak alebo slabú vzduchotesnosť valca, čo spôsobuje vytekanie oleja; nerozumný výber vložiek valcov alebo nesprávne spôsoby lisovania Deformácia a pod.

4. Čiastočné opotrebovanie

1) Vlastnosti. Horné a spodné čelné plochy piestneho krúžku a drážky krúžku majú malé opotrebovanie, jednostranné alebo nerovnomerné opotrebovanie na obvodovej ploche; na vonkajšom pracovnom povrchu piestneho krúžku sú pozdĺžne škrabance v dôsledku opotrebenia lepidla; na piestnom krúžku a hornej časti dráhy piesta je prefukovanie.

2) Dôvody. Priama príčina predpojatého opotrebovania piestneho krúžku je spôsobená nesprávnou polohou piestu vo valci. Hlavné ovplyvňujúce faktory sú: nedostatočný zábeh nového motora alebo dieselového motora po generálnej oprave; tepelná deformácia vložky valca a nesprávna poloha po osadení valca do bloku valca; ohýbanie alebo krútenie ojnice; nadmerná axiálna vôľa kľukového hriadeľa atď.


5. Škrabance na pracovnej ploche

1) Vlastnosti. Na jednej strane piestneho krúžku alebo na obvodovej pracovnej ploche sú pozdĺžne drážky; kovové odlupovanie alebo veľkoplošné škrabance na kontaktnej ploche; Súčasne sa často vyskytujú škrabance na pracovnej ploche a priľnavé krúžky.

2) Dôvody. Priama príčina škrabancov piestneho krúžku je spôsobená deštrukciou mazacieho olejového filmu medzi piestnym krúžkom a valcom. Hlavné ovplyvňujúce faktory sú: vôľa medzi piestom a valcom je príliš malá; spôsob montáže piestneho krúžku je nesprávny alebo sa ústie krúžku počas montáže ľubovoľne stláča alebo naťahuje, aby došlo k deformácii; spôsob montáže vložky valca alebo utiahnutia hlavy valca je nesprávny, čo spôsobuje deformáciu vložky valca; Dlhodobá prevádzka dieselového motora pri vysokých teplotách spôsobuje prasknutie mazacieho oleja; nedostatočný mazací olej alebo vážne znečistenie atď.