1. Auto má vysoký tlak, ale štartovací čas je dlhý a auto môže konečne bežať;

2. Počas procesu štartovania bude kľukový hriadeľ otočený a sacie potrubie bude spätne zapálené;

3. Voľnobežné otáčky auta sú nestabilné a vibrácie sú vážne, čo je podobné ako pri poruche auta bez valca;

4. Zrýchlenie vozidla je nedostatočné, auto nemôže jazdiť a rýchlosť presahuje 2500 ot / min;

5. Vozidlo má vysokú spotrebu paliva, emisie výfukových plynov prekračujú normu a výfukové potrubie vytvára čierny dym.

Bežné poruchy vačkových hriadeľov zahŕňajú abnormálne opotrebovanie, abnormálny hluk a zlomeniny. Abnormálne príznaky opotrebovania sa často objavia skôr, ako dôjde k abnormálnemu hluku a prasknutiu.

1. Vačkový hriadeľ je takmer na konci systému mazania motora, takže stav mazania nie je optimistický. Ak je prívodný tlak oleja olejového čerpadla nedostatočný z dôvodu dlhodobého používania, alebo je priechod mazacieho oleja zablokovaný tak, že sa mazací olej nemôže dostať na vačkový hriadeľ, alebo je uťahovací moment upevňovacích skrutiek veka ložiska príliš veľký, mazací olej sa nemôže dostať do vôle vačkového hriadeľa a spôsobuje abnormálne opotrebovanie vačkového hriadeľa.

2. Abnormálne opotrebovanie vačkového hriadeľa spôsobí zväčšenie medzery medzi vačkovým hriadeľom a sedlom ložiska a pri pohybe vačkového hriadeľa dôjde k axiálnemu posunutiu, čo má za následok abnormálny hluk. Abnormálne opotrebovanie tiež spôsobí, že medzera medzi hnacou vačkou a hydraulickým zdvihákom sa zväčší a vačka sa pri kombinácii zrazí s hydraulickým zdvihákom, čo vedie k abnormálnemu hluku.

3. Niekedy dochádza k vážnym poruchám, ako je zlomenie vačkového hriadeľa. Bežné príčiny zahŕňajú prasknuté hydraulické zdvihátka alebo silné opotrebovanie, veľmi zlé mazanie, zlú kvalitu vačkového hriadeľa a prasknuté ozubené kolesá rozvodového hriadeľa.

4. V niektorých prípadoch je porucha vačkového hriadeľa spôsobená ľudskými príčinami, najmä keď je motor opravený, vačkový hriadeľ nie je správne rozobraný a zmontovaný. Napríklad pri odstraňovaní krytu ložiska vačkového hriadeľa ho zrazte kladivom alebo ho vypáčte skrutkovačom alebo nainštalujte kryt ložiska do nesprávnej polohy, čo spôsobí, že kryt ložiska nezodpovedá sedlu ložiska alebo uťahovacím momentom upevňovacie skrutky krytu ložiska sú príliš veľké. Pri montáži krytu ložiska dávajte pozor na smerové šípky a čísla pozícií na povrchu krytu ložiska a pomocou momentového kľúča utiahnite upevňovacie skrutky krytu ložiska presne v súlade so špecifikovaným krútiacim momentom.