①Účinnosť filtrácie vzduchového filtra je znížená.
Funkciou vzduchového filtra je filtrovať prach a častice zo vzduchu. Keď jazdí auto, vzduch pozdĺž cesty nevyhnutne obsahuje prach a častice, a ak sú tieto častice nasávané do valca vo veľkom množstve, spôsobí to vážne opotrebovanie hornej časti valca. Keď je povrch vozovky suchý, obsah prachu vo vzduchu na dobrej ceste je 0,01 g/m3, obsah prachu vo vzduchu na poľnej ceste je 0,45 g/m3. Simulujte situáciu auta jazdiaceho po poľných cestách a vykonajte testy na dieselovom motore na skúšobnej stolici, čím sa umelo umožní naftovému motoru vdýchnuť obsah prachu 0 Po prevádzke iba 25 – 100 hodín s 5 g/m3 vzduchu je limit opotrebovania valca môže dosiahnuť 0 3-5 mm. Z toho je zrejmé, že prítomnosť alebo neprítomnosť vzduchového filtra a filtračný efekt sú dôležitými faktormi určujúcimi životnosť valca.
② Filtračný účinok olejového filtra je slabý.
V dôsledku znečistenia motorového oleja olej obsahujúci veľké množstvo tvrdých častíc nevyhnutne spôsobí abrazívne opotrebovanie vnútornej steny valca zdola nahor.

③Kvalita mazacieho oleja je nízka.
Ak je obsah síry v mazacom oleji používanom v dieselových motoroch príliš vysoký, spôsobí to silnú koróziu prvého piestneho krúžku v hornej úvrati, čo má za následok korózne opotrebovanie. Množstvo opotrebovania sa v porovnaní s normálnou hodnotou zvyšuje 1-2 krát a častice odlúpnuté korozívnym opotrebovaním môžu ľahko spôsobiť vážne abrazívne opotrebovanie v strede valca.
④ Autá sú preťažené, prekračujú rýchlosť a dlhodobo pracujú pri veľkom zaťažení. Prehriatie naftového motora zhoršuje výkon mazania.
⑤ Teplota vody naftového motora je príliš nízka na udržanie normálnej teploty vody alebo je termostat naslepo odstránený.
⑥ Doba zábehu je príliš krátka a vnútorný povrch valca je drsný.
⑦ Valec má nízku kvalitu a nízku tvrdosť.