5. Nerovnomerné chladenie povrchu valca

Nerovnomerné ochladzovanie povrchu valca vytvorí lokálne horúce miesta. Lokálne horúce miesta môžu spôsobiť nadmernú expanziu kovu v hlave valcov alebo malých plôch na bloku valcov. Táto expanzia môže spôsobiť stlačenie a poškodenie tesnenia hlavy valcov. Únik a korózia sú spôsobené poškodením tesnenia hlavy valcov a nakoniec sú prepálené. Lokálne horúce miesta môžu tiež spôsobiť dodatočné vnútorné napätie v samotnej hlave valcov, čo má za následok praskliny v hlave valcov. Ak prevádzková teplota prekročí normálnu teplotu, vážne negatívne účinky budú mať aj lokálne horúce miesta. Akékoľvek prehriatie spôsobí trvalé zdeformovanie liatiny bloku valcov.

6. Príslušné problémy aditív v chladiacej kvapaline

Po pridaní chladiacej kvapaliny do chladiacej kvapaliny môžu byť bubliny. Vzduchové bubliny v chladiacom systéme môžu spôsobiť zlyhanie tesnení hlavy valcov. Keď sú v chladiacom systéme vzduchové bubliny, chladiaca kvapalina nemôže normálne cirkulovať v systéme, takže motor nebude chladený rovnomerne a objavia sa lokálne horúce miesta, ktoré poškodia tesnenie hlavy valcov a spôsobia zlé tesnenie. Preto, aby sa dosiahlo rovnomerné chladenie motora, musí byť pri dopĺňaní chladiacej kvapaliny vzduch z motora vypustený.

7. Zlá údržba a kvalita montáže dieselového motora

Zlá kvalita údržby a montáže motora je hlavným dôvodom kvality tesnenia hlavy valcov motora a hlavným faktorom spôsobujúcim prepálenie tesnenia hlavy valcov. Z tohto dôvodu je pri oprave motora nutné dôsledne dodržiavať príslušné požiadavky a hlavu valcov treba riadne rozobrať a zložiť.

8. Používajte nevhodné palivo

Vzhľadom na rôzne typy dieselových motorov má cetánové číslo nafty rôzne požiadavky. Ak zvolené palivo nespĺňa požiadavky, spôsobí nielen pokles hospodárnosti a výkonu, ale spôsobí aj veľké množstvo karbónových usadenín alebo abnormálne spaľovanie v naftovom motore, čo má za následok nadmernú lokálnu teplotu karosérie s následkom ablácia tesnenia hlavy valcov a karosérie. Znižuje tesniaci výkon hlavy valcov.

9. Nesprávne používanie dieselových motorov

Niektorí vodiči sa obávajú zhasnutia motora, takže keď motor naštartujú, vždy plynule priškrtia plyn alebo nechajú motor bežať na vysoké otáčky hneď po naštartovaní, aby sa zachoval pracovný stav motora; počas jazdy je prevodový stupeň často vyradený. ​​Vypnite a zotrvajte a potom naštartujte motor zaradením prevodového stupňa. Motor pracujúci v takejto situácii nielen zvyšuje opotrebenie motora, ale tiež prudko zvyšuje tlak vo valci, čo môže ľahko poškodiť tesnenie valca, čo má za následok zníženie tesniaceho výkonu. Okrem toho je motor často preťažený (alebo predčasne zapálený), klope a dlho horí, čo spôsobuje príliš vysoký lokálny tlak a teplotu vo valci. V tomto čase je tiež poškodené tesnenie valca a jeho tesniaci výkon je znížený.