Piest pracuje pri vysokej teplote, vysokom tlaku, vysokej rýchlosti a slabom mazaní. Piest je priamo v kontakte s plynom s vysokou teplotou a okamžitá teplota môže dosiahnuť viac ako 2500 K, preto je teplo vážne a podmienky rozptylu tepla sú veľmi zlé, takže teplota piestu je pri práci veľmi vysoká, top je až 600 ~ 700 K a rozloženie teploty je veľmi nerovnomerné; Horná časť piestu nesie veľa tlaku plynu, najmä maximálny tlak pracovného zdvihu, benzínový motor do 3 ~ 5MPa, dieselový motor do 6 ~ 9MPa, čo spôsobuje náraz piestu a odoláva úlohe bočného tlaku; Piest vo valci pri vysokej rýchlosti (8 ~ 12 m/s) vratný pohyb a rýchlosť sa neustále mení, čo vytvára veľkú zotrvačnú silu, takže piest je vystavený veľkému dodatočnému zaťaženiu. Pri práci v takýchto drsných podmienkach sa piest deformuje a urýchľuje opotrebovanie a tiež vytvára dodatočné zaťaženie a tepelné namáhanie, pričom je chemicky korodovaný plynom.