202006-01

Konštrukcia motora automobilu: napínač

Napínač je bežne používané pridržiavacie zariadenie na remeňových a reťazových prevodových systémoch.

202005-27

Aký je rozdiel medzi preplňovaním a turbodúchadlom Part2

Preplňované motory a preplňované motory sú v súčasnosti dve najpoužívanejšie štruktúry preplňovania motorov.

202005-25

Aký je rozdiel medzi preplňovaním a turbodúchadlom Part1

Preplňované motory a preplňované motory sú v súčasnosti dve najpoužívanejšie štruktúry preplňovania motorov. Hlavnou funkciou týchto dvoch kompresorov je vstrekovanie väčšieho množstva vzduchu do valca motora a zvýšenie hustoty vzduchu vo valci motora.

202005-21

Hlavným dôvodom zlomeniny piestneho krúžku

1.Dôvod piestneho krúžku 2.Dôvody piestu...

202005-18

Generálny riaditeľ BMW: Oživenie trhu v USA a na iných trhoch bude "pomalé"

Začiatkom tohto mesiaca BMW znížilo svoju prognózu zisku pre svoje podnikanie v oblasti automobilov a motocyklov, pretože dopyt na trhu bol nižší, ako sa pôvodne očakávalo, a dopyt na trhu sa v druhom štvrťroku ďalej zhorší.

202005-13

Skupina mechanizmu ojnice kľuky

Mechanizmus ojnice kľuky sa skladá z troch častí: skupina karosérie, skupina ojnice piestu a skupina zotrvačníka kľukového hriadeľa.

202005-11

Hlavné dôvody predčasného opotrebovania piestnych krúžkov

Štruktúra materiálu piestneho krúžku nespĺňa technické požiadavky a organizácia je voľná.

202005-08

Tri typy systémov preplňovania turbodúchadlom

Turbodúchadlo sa skladá hlavne zo špirály, turbíny, lopatiek kompresora a regulátora plniaceho tlaku.

202005-06

Bežné problémy pri spracovaní hlavy valcov

V dôsledku veľkého množstva plynu vznikajúceho v odlievacej dutine pri odlievaní odliatku dochádza k poruchám odlievania spôsobeným zlým odsávaním odlievacieho systému.

202004-28

Montáž zostavy piestneho krúžku a ojnice piestu

Kvalifikovaný piestny krúžok je možné po kontrole namontovať na piest.

202004-26

Dokončenie otvoru kľukového hriadeľa

Tradičnou metódou obrábania otvorov pre kľukový hriadeľ je použitie kombinovaného vyvrtávacieho nástroja na špeciálnom obrábacom stroji.

202004-22

Spracovanie bloku valcov motora a jeho proces

Ako high-tech komponent automobilov, spracovanie blokov motorov postupne preniká do veľkých podnikov.

202004-20

Automobilky začali jednu po druhej obnovovať prácu

Zámorské automobilky obnovili výrobu. V dôsledku epidémie zvýšili spoločnosti náhradných dielov ceny

202004-16

Montáž ojničného ložiska

Zostava ojnice sa skladá z tela ojnice, krytu ojnice, skrutky ojnice a ložiska ojnice.

202004-14

Zotrvačník kľukového hriadeľa

Zotrvačník je kotúč s veľkým momentom zotrvačnosti. Jeho hlavnou funkciou je akumulovať časť vstupnej kinetickej energie do kľukového hriadeľa pri silovom zdvihu, aby prekonala odpor v ostatných zdvihoch a poháňala kľukové spojovacie...

202004-09

Funkcia napínača reťaze

Napínač reťaze pôsobí na rozvodový remeň alebo rozvodovú reťaz motora, vedie ho a napína tak, aby bol vždy v optimálnom napnutom stave. Vo všeobecnosti sa delia na tlak oleja a mechanické metódy, dokážu automaticky nastaviť napnutie rozvodového remeňa a rozvodovej reťaze.

202004-07

Prerušený európsky dodávateľský reťazec dielov, VW zastaví výrobu v Rusku

Podľa správ zahraničných médií ruská pobočka Volkswagen Group 24. marca uviedla, že z dôvodu prepuknutia nového korunového vírusu v Európe, ktorý má za následok nedostatok dodávok dielov z Európy, Volkswagen Group pozastaví výrobu áut v Rusku.

202004-01

Ako fungujú turbodúchadlá

Turbo systém je jedným z najbežnejších systémov preplňovania v preplňovaných motoroch.

202003-30

Hlavné ložisko kľukového hriadeľa

Hlavné ložisko kľukového hriadeľa sa bežne nazýva veľké ložisko. Rovnako ako ojničné ložisko je to aj klzné ložisko rozdelené na dve polovice, a to hlavné ložisko (horné a spodné ložisko).

202003-25

Hliníkový povlak piestnych krúžkov

Vonkajší povrch piestneho krúžku je často potiahnutý, aby sa zlepšili výkonové charakteristiky krúžku, napríklad zmenou trecích alebo oterových charakteristík povrchu.

202003-23

Impregnovaná keramická úprava piestnych krúžkov

Piestny krúžok je jednou zo základných častí motora. Materiál piestneho krúžku by mal mať vhodnú pevnosť, tvrdosť, elasticitu a odolnosť proti únave, vynikajúcu odolnosť proti opotrebovaniu, tepelnú odolnosť a odolnosť proti korózii.

202003-19

Remenica kľukového hriadeľa a tlmič torzných vibrácií

Remenice kľukového hriadeľa automobilového motora a tlmiče torzných vibrácií sú namontované na prednom konci kľukového hriadeľa.

202003-17

Vlastnosti šesťvalcového motora typu V

Motory V6, ako už názov napovedá, sú dve sady valcov (tri na každej strane) usporiadané do tvaru "V" pod určitým uhlom.

202003-11

Päť opatrení pri používaní turbodúchadiel

Výfukový kompresor využíva výfukové plyny na pohon turbíny pri vysokých otáčkach. Turbína poháňa koleso čerpadla, aby pumpovalo vzduch do motora...

202003-09

Radový šesťvalcový motor

Motor L6 má 6 valcov usporiadaných v priamke, takže potrebuje len hlavu valcov a sadu dvojitých vačkových hriadeľov v hlave.