Vonkajšia stena mokrej vložky valca je v priamom kontakte s chladiacou kvapalinou, hrúbka steny je 5 ~ 8 mm, radiálne umiestnenie je dosiahnuté použitím horného a spodného polohovacieho krúžku a axiálne umiestnenie je realizované prispôsobením hornej príruby vložka valca s príslušným nosným povrchom na hornej časti tela. Výhody mokrej vložky valca sú, že na karosérii nie je žiadny utesnený vodný plášť, ľahko sa odlieva, dobrý prenos tepla, rovnomernejšie rozloženie teploty, ľahko sa opravuje a vložka valca sa dá vymeniť bez demontáže motora z auta. Nevýhodou je slabá tuhosť telesa a ľahké netesnosti. Vnútorný povrch valca sa ľahko opotrebováva pôsobením plynu vysokej teploty a vysokého tlaku a kontaktu s rýchlo sa pohybujúcim piestom. Aby sa zlepšila odolnosť valca proti opotrebovaniu a predĺžila sa životnosť valca, existujú rôzne formy štruktúry valca a metódy povrchovej úpravy. Existujú tri typy konštrukcie valca: typ bez vložky valca, typ vložky so suchým valcom, typ vložky valca s mokrým plynom.