Vložka valca je rozdelená do dvoch kategórií: suchá vložka valca a mokrá vložka valca. Vložka valca, ktorej zadná strana sa nedotýka chladiacej vody, sa nazýva suchá vložka valca a vložka valca, ktorej zadná strana je v kontakte s chladiacou vodou, je mokrá vložka valca. Hrúbka suchej vložky valca je tenká, štruktúra je jednoduchá a spracovanie je pohodlné. Mokrá vložka valca je v priamom kontakte s chladiacou vodou, takže je prospešná pre chladenie motora a pre miniaturizáciu a zníženie hmotnosti motora. Tento článok popisuje niekoľko kategórií príčin zlyhania suchej vložky valca.

1. Vnútorná stena vložky valca je vytiahnutá

Vlastnosti: nerovnomerné a nepravidelné okrajové drážky vo vložke valca, niekedy viditeľný kovový piest privarený k stene valca.

Dôvod: Dôvody na ťahanie valca sú zložité a existujú konštrukčné dôvody, ako je výber materiálov, určenie veľkosti medzery, či je inštalácia zariadenia vhodná, či je vhodné konštrukčné usporiadanie, či vyhovuje drsnosť povrchu a usporiadanie mazania a chladenia. Či je to dokonalé alebo nie, z pohľadu manažmentu to môžu byť spôsobené nasledujúcimi dôvodmi!

Mazací olej valca je nedostatočný alebo je prívod oleja prerušený a kov je priamo kontaktovaný a valec je ťahaný. Príčiny zlého mazania valcov sú: príliš málo oleja v olejovej vani alebo príliš nízka kvalita oleja, príliš vysoká teplota naftového motora alebo poškodenie piestnych krúžkov (hlavne olejového krúžku) alebo zlyhanie atď.

Na dosiahnutie efektívneho zábehu v čo najkratšom čase je potrebné zvážiť čas zábehu a rozloženie zaťaženia. Aj keď je zábeh príliš nízky po dlhú dobu, zábeh nie je možné dokončiť a pri unáhlenej prevádzke s vysokým zaťažením spôsobí ťahanie valca. Preto počas zábehu dieselového motora treba poznamenať, že množstvo vstrekovaného oleja by sa malo počas zábehu primerane zvýšiť; po výmene piestneho krúžku by mal určitý čas bežať pod nízkym zaťažením; po výmene piestu a vložky valca by sa mal pred zvýšením záťaže vykonať zábeh.

Zlé chladenie povedie k nadmernej teplote valca a piesta a zlému mazaniu; zlé chladenie spôsobí prehriatie piestu a vložky valca, nadmerné roztiahnutie a deformáciu, stratu pôvodnej normálnej vôle a ťahanie valca. Príčiny zlého chladenia sú: nedostatočný výtlačný tlak čerpadla chladiacej vody, nedostatočný prívod vody Nedostatočný alebo prerušený; komora chladiacej vody je zhrdzavená alebo znečistená; voda obsahuje vzduchové bubliny, ktoré sa hromadia v chladiacej komore a neuvoľňujú sa, čo spôsobuje odpor vzduchu; kvalita vody je príliš špinavá a teplota vody je príliš vysoká.

(4) Piestny krúžok nefunguje správne:

Ak je vôľa otvoru príliš malá, piestny krúžok sa zlomí; ak je priestor medzi nebom a zemou príliš malý, piestny krúžok sa zasekne; príliš veľa usadenín uhlíka spôsobí, že sa piestny krúžok prilepí na drážku krúžku a stratí svoju elasticitu, čo bude mať za následok prasknutie alebo únik plynu; otvor je príliš veľký alebo je opotrebovanie vážne, dochádza k úniku vzduchu. Únik plynu ničí film mazacieho oleja a spôsobuje príliš vysokú povrchovú teplotu. Po rozbití piestneho krúžku úlomky ľahko spadnú do valca piesta, čo spôsobí, že valec ťahá a hrýzť valec.

Nedokonalé spaľovanie prináša viac zvyškov po spaľovaní; je závažné dodatočné spaľovanie, ktoré zvyšuje teplotu výfukových plynov a technické opatrenia sa neprijímajú včas; základná hodnota mazania valcov nie je vhodná. Valec je ťahaný v dôsledku prehriatia expanzie alebo zlého vyrovnania pohyblivých častí.