1. Funkcia: Je to bežne používané pridržiavacie zariadenie v remeňových a reťazových prevodových systémoch. Jeho charakteristikou je udržiavanie vhodného napnutia remeňa a reťaze počas procesu prevodu, čím sa zabráni preklzávaniu remeňa alebo sa zabráni skákaniu alebo vypadávaniu zubov a vyťahovaniu synchrónnych remeňov.
Alebo môže zabrániť uvoľneniu alebo spadnutiu reťaze a znížiť opotrebenie ozubených kolies a reťazí. Existujú rôzne štruktúry napínačov, ktoré zhruba zahŕňajú pevné štruktúry a elastické automatické nastavovacie štruktúry. Medzi nimi pevné konštrukcie často používajú pevné nastaviteľné ozubené kolesá na nastavenie napätia remeňov a ozubených kolies. Elastické automatické nastavovacie štruktúry často používajú elastické komponenty, ktoré sa môžu automaticky odskočiť, aby kontrolovali napnutie remeňov a reťazí. Domáce napínače reťaze, ktoré sa dajú automaticky nastaviť, využívajú väčšinou pružinové štruktúry, zatiaľ čo zahraničné napínače väčšinou používajú gumené komponenty.
2. Príznaky zlomeného napínača:
(1) Rozbitý napínač auta môže spôsobiť trasenie motora a ťažkosti so zapaľovaním pri tankovaní a vo vážnych prípadoch nemusí byť možné vozidlo naštartovať. Môže tiež zdeformovať hornú časť ventilu, čo spôsobí poškodenie komponentov motora a dokonca zablokovanie, čo má za následok abnormálny prenos remeňa a spôsobenie poruchy vozidla.
(2) Napínač auta sa používa v rozvodovom systéme motora na nastavenie tesnosti rozvodového remeňa a reťaze.
Akonáhle je napínač poškodený, nebude schopný nastaviť napnutie remeňa a motor bude produkovať abnormálny hluk, skoky v časovaní, poruchu zapaľovania a časovania ventilov, čo ovplyvní bežné používanie vozidla.
Funkciou napínača je vedenie a napnutie rozvodového remeňa alebo rozvodovej reťaze motora, čím sa zabezpečí, že bude vždy v optimálnom stave napnutia. Vo všeobecnosti sa delí na dve metódy: hydraulické a mechanické, pričom obe dokážu automaticky nastaviť napnutie rozvodového remeňa a rozvodovej reťaze.
(3) Zlomený napínač môže spôsobiť poruchy vozidla, ako je spotreba paliva, slabosť a klepanie. Na rozvodovom remene alebo rozvodovej reťazi motora plní vodiacu a napínaciu úlohu a zabezpečuje, že je vždy v optimálnom stave napnutia.
Vo všeobecnosti sa delí na dve metódy: hydraulické a mechanické, pričom obe dokážu automaticky nastaviť napnutie rozvodového remeňa a rozvodovej reťaze.

3. Riešenie:
(1) Odporúča sa ísť včas do 4S alebo do opravovne a skontrolovať napínač, aby ste sa vyhli situáciám, ako je ukotvenie, ťažkosti so zapaľovaním a zlyhanie zapaľovania.
(2) Vo všeobecnosti je výmenný cyklus napínača rovnaký ako výmenný cyklus rozvodového remeňa. Odporúča sa ho vymieňať každých 3 až 5 rokov alebo približne 80 000 až 100 000 kilometrov. Konkrétny čas výmeny by mal byť uvedený v príručke údržby vozidla.
(3) Opravte napínač.
Zlomený napínač môže spôsobiť poruchy vozidla, ako je spotreba paliva, slabosť a klepanie. Na rozvodovom remene alebo rozvodovej reťazi motora plní vodiacu a napínaciu úlohu a zabezpečuje, že je vždy v optimálnom stave napnutia. Vo všeobecnosti sa delí na dve metódy: hydraulické a mechanické, pričom obe dokážu automaticky nastaviť napnutie rozvodového remeňa a rozvodovej reťaze.