සිලින්ඩර සැකැස්ම සහ එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරීත්වය අතර රහස
2023-10-13
මෝටර් රථයකට ජීවයක් තිබේ නම්, එන්ජිම එහි "හදවත" සහ එහි බලයේ මූලාශ්රය වේ.
ඉතින් එන්ජිමේ හදවත කුමක්ද?
සිලින්ඩරය!
සිලින්ඩරය මෝටර් රථයක් සඳහා ගාමක බලයේ මූලාශ්රය වේ. මෝටර් රථයකට කොපමණ උසකට ළඟා විය හැකි වුවත්, එය කෙතරම් බෑවුමකට නැඟිය හැකි වුවත්, කොපමණ බරක් ඇදගෙන යා හැකි වුවත්, සියලු බලය ලැබෙන්නේ සිලින්ඩරය තුළිනි. පිස්ටනය ධාවනය කිරීම සඳහා සිලින්ඩරය තුළ ඉන්ධන දහනය කරනු ලබන අතර, එය සම්බන්ධක දණ්ඩය, දොඹකරය, සම්ප්‍රේෂණය සහ සම්ප්‍රේෂණ පතුවළ හරහා ගොස් අවසානයේ මෝටර් රථය ඉදිරියට ගෙනයාම සඳහා රෝදවලට බලය සම්ප්‍රේෂණය කරයි.
එකම බල අවශ්‍යතා යටතේ, සිලින්ඩර වැඩි වන තරමට සිලින්ඩර විෂ්කම්භය කුඩා විය හැකි අතර වේගය වැඩි කළ හැකිය. මෙම අවස්ථාවේදී, එන්ජිම සංයුක්ත, සැහැල්ලු වන අතර ධාවන ශේෂය සාපේක්ෂව වඩා හොඳය.
සිලින්ඩර වැඩි නිසා එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය වඩා හොඳයි. එබැවින්, සමහර අය පවසනු ඇත, "සිලින්ඩර 100 ක් ස්ථාපනය කිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම පරිපූර්ණයි
නමුත් අවාසනාවකට! සීමාවකින් තොරව සිලින්ඩර ගණන වැඩි කළ නොහැක. සිලින්ඩර ගණන වැඩි වන විට, එන්ජිමේ කොටස් ගණන ද සමානුපාතිකව වැඩි වන අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස සංකීර්ණ එන්ජින් ව්‍යුහය, විශ්වසනීයත්වය අඩුවීම, බර වැඩිවීම, නිෂ්පාදන හා භාවිත පිරිවැය වැඩි වීම සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වේ. ඒ නිසා මෝටර් රථයක සිලින්ඩර ගණන වැඩි වේ. එන්ජිම යනු විවිධ වාසි සහ අවාසි කිරා බැලීමෙන් පසු මෝටර් රථයේ අරමුණ සහ කාර්ය සාධන අවශ්‍යතා මත පදනම්ව සාදන ලද සාධාරණ තේරීමකි.
ප්‍රත්‍යාවර්තක එන්ජින් වලදී, මෝටර් රථ එන්ජින් සාමාන්‍යයෙන් බහු සිලින්ඩරාකාර සිලින්ඩර වලින් සමන්විත වන අතර, ඒ සෑම එකක්ම ස්වාධීනව ක්‍රියා කළ හැකි අතර මෝටර් රථය ඉදිරියට ගෙනයාම සඳහා ඔවුන්ගේ ඒකාබද්ධ බලවේග ඒකාබද්ධ කළ හැකිය.
මෙම සිලින්ඩර විවිධ ආකාරවලින් ඒකාබද්ධ කර විවිධ ආකාරයේ එන්ජින් නිපදවිය හැකිය. පොදුවේ ගත් කල, මෝටර් රථ එන්ජිමක සිලින්ඩර 3-16 ක් ඇති අතර ඒවා විවිධ ආකාරවලින් සකස් කර ඒකාබද්ධ කළ හැකිය.
