ටර්බෝ පද්ධතිය යනු සුපිරි ආරෝපණය කරන ලද එන්ජින්වල බහුලව භාවිතා වන සුපිරි ආරෝපණ පද්ධතියකි. එකම ඒකක කාලයකදී, සම්පීඩනය සහ පිපිරුම් ක්‍රියාව සඳහා වැඩි වාතය සහ ඉන්ධන මිශ්‍රණය සිලින්ඩරයට (දහන කුටියට) බල කළ හැකි නම් (කුඩා විස්ථාපනයක් ඇති එන්ජිමට "ආශ්වාස" කළ හැකි අතර විශාල විස්ථාපන වාතය සමඟම, පරිමාමිතික කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කරයි), ස්වභාවිකව උද්දීපනය කරන එන්ජිමකට වඩා එකම වේගයකින් වැඩි බල ප්‍රතිදානයක් නිපදවිය හැක. තත්වය හරියට විදුලි පංකාවක් ගෙන සිලින්ඩරයට පිඹිනවා, ඔබ එයට සුළඟ එන්නත් කරනවා වගේ, අශ්වබල වැඩි කිරීමට එහි වාතය ප්‍රමාණය වැඩි වන නමුත් විදුලි පංකාව විදුලි මෝටරයක් ​​නොවේ, නමුත් එන්ජිමෙන් පිටවන වායුව. පදවන්න.

සාමාන්යයෙන්, එවැනි "බලහත්කාරයෙන් ඇතුල් කිරීමේ" ක්රියාවක් සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කිරීමෙන් පසුව, එන්ජිමට අවම වශයෙන් 30% -40% කින් අතිරේක බලය වැඩි කළ හැකිය. ටර්බෝචාජර් මෙතරම් ඇබ්බැහි වීමට හේතුව පුදුමාකාර බලපෑමයි. එපමණක්ද නොව, පරිපූර්ණ දහන කාර්යක්ෂමතාවයක් ලබා ගැනීම සහ බලය බෙහෙවින් වැඩි දියුණු කිරීම මුලින් ටර්බෝ පීඩන පද්ධති වාහන සඳහා ලබා දිය හැකි විශාලතම අගයයි.

ඉතින් කොහොමද turbocharger වැඩ කරන්නේ?

පළමුව, එන්ජිමෙන් පිටවන වායුව ටර්බයිනයේ පිටාර පැත්තේ ඇති ටර්බයින ප්‍රේරකය තල්ලු කර එය භ්‍රමණය කරයි. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, එයට සම්බන්ධ අනෙක් පැත්තේ ඇති සම්පීඩක ප්‍රේරකය ද එකවර භ්‍රමණය වීමට ධාවනය කළ හැකිය. එමනිසා, සම්පීඩක ප්‍රේරකයට වාතය ඇතුල් වීමෙන් වාතය බලහත්කාරයෙන් ආශ්වාස කළ හැකි අතර, තලවල භ්‍රමණයෙන් බ්ලේඩ් සම්පීඩිත වූ පසු, ඒවා ද්විතියික සම්පීඩනය සඳහා කුඩා හා කුඩා විෂ්කම්භයක් සහිත සම්පීඩන නාලිකාවට ඇතුල් වේ. සම්පීඩිත වාතයේ උෂ්ණත්වය සෘජු වාතයට වඩා වැඩි වනු ඇත. ඉහළ, දහනය සඳහා සිලින්ඩරයට එන්නත් කිරීමට පෙර එය අන්තර් සිසිලනය මගින් සිසිල් කළ යුතුය. මෙම පුනරාවර්තනය ටර්බෝචාජරයේ ක්‍රියාකාරී මූලධර්මයයි.