කාල පද්ධතියේ සම්ප්‍රේෂණ කොටස් වර්ග දෙකකට බෙදා ඇත: කාල දාමය සහ කාල පටිය, එන්ජිමේ කපාට දුම්රියේ වැදගත් කොටස් වන අතර එන්ජිමේ මූලික ඉරණමට සම්බන්ධ වේ. ටයිමින් බෙල්ට් එකේ හෝ ටයිමින් දාමයේ ගැටලුවක් තිබේ නම්, එය එන්ජිමට බොහෝ අක්‍රමිකතා ඇති කරයි, සහ සම්පූර්ණ එන්ජිම සීරීමට පවා හේතු වේ.
බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් දන්නේ මේ දෙකේ වැදගත්කම පමණි, නමුත් කාල දාමය සහ ටයිමින් බෙල්ට් අතර වෙනස කුමක්දැයි නොදනී. කුමන ආකාරයේ සම්ප්රේෂණය වඩා හොඳද? එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුද, කොපමණ වාරයක්ද? පහත සංස්කාරක ඔබ සමඟ කතා කරනු ඇත.

1. කාල පටිය
ටයිමින් බෙල්ට් සාමාන්‍යයෙන් රබර් වලින් සාදා ඇති අතර, එන්ජිම වැඩ කරන කාලය වැඩි වීමත් සමඟ ඒවා අඳිනු ඇත. එමනිසා, ටයිමිං බෙල්ට් එකකින් සමන්විත එන්ජිමක් සඳහා කාල පරාසය සහ එහි උපාංග සාමාන්යයෙන් නිශ්චිත කාලයකට පසුව ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
සියලුම එන්ජින් සඳහා, කාල පටිය පැනීමට හෝ කැඩීමට සම්පූර්ණයෙන්ම ඉඩ නොදේ. දත් මඟ හැරීම සිදු වුවහොත්, එන්ජිම සාමාන්යයෙන් ක්රියා නොකරනු ඇත, සහ අස්ථායී idling, දුර්වල ත්වරණය හෝ මෝටර් රථයට පහර දීමට නොහැකි වීම. කාල පටිය කැඩී ඇත්නම්, එන්ජිම වහාම ඇණහිට ඇති අතර, බහු කපාට එන්ජිම ද පිස්ටන් ඇති කරයි. ඉහළ කපාටය නැමීමෙන් එන්ජිම කෙලින්ම සීරීමට ලක් වේ.
2. කාල දාමය
කාල දාමය සාමාන්‍යයෙන් මිශ්‍ර ලෝහ වලින් සාදා ඇත. එය එන්ජිම තුළ කාබනික තෙල් මගින් ලිහිසි කරනු ලැබේ. සේවා කාලය න්යායාත්මකව මෝටර් රථයේ සීරීම් අවසානය දක්වා ළඟා විය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ඇත්ත වශයෙන්ම, chain tensioner ද සාමාන්ය ඇඳුම් ජීවිතයක් ඇත. ආතතිකාරකය පරීක්ෂා කර ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට කාලය ආසන්නයි. ප්‍රතිස්ථාපන කාල පටි කට්ටලයට සාපේක්ෂව කොටස්වල මිල ස්වභාවයෙන්ම ඉතා කුඩාය.
3. වඩා හොඳ, කාල දාමය හෝ කාල පටිය කුමක්ද?
ටයිමින් බෙල්ට් එකට අඩු ශබ්දය, අඩු සම්ප්‍රේෂණ ප්‍රතිරෝධය, හොඳ එන්ජින් බලය සහ ත්වරණය කාර්ය සාධනය සහ පහසුවෙන් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ වාසි ඇත, නමුත් එය වයසට යාම පහසුය, අසාර්ථක වීමේ අනුපාතය සාපේක්ෂව ඉහළ ය, නඩත්තු පිරිවැය ඉහළ ය.
කාල දාමයේ වාසි දිගු සේවා කාලය සහ අඩු අසාර්ථක අනුපාතයයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය විශාල භ්රමණය වන ශබ්දය, ඉන්ධන පරිභෝජනය තරමක් වැඩි කිරීම සහ කාර්ය සාධනය අඩු කිරීමේ අවාසි ද ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, තාක්ෂණයේ දියුණුවත් සමඟ, කාල දාමයේ අඩුපාඩු සෙමෙන් වැඩිදියුණු වන අතර, වර්තමාන සංවර්ධන ප්රවණතාවයට අනුව, කාල දාමය ද වැඩිපුර භාවිතා කරනු ඇත.
කාල දාමය සහ කාල පටිය කොපමණ වාරයක් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුද?

කාල පටි භාවිතා කරන වාහන ප්‍රතිස්ථාපන චක්‍රයට අනුකූලව දැඩි ලෙස ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. සාමාන්‍යයෙන් වාහනය කිලෝමීටර් 60,000 සිට 100,000 දක්වා ගමන් කර ඇති විට ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. නිශ්චිත ප්රතිස්ථාපන චක්රය වාහනයේ නඩත්තු අත්පොත මත පදනම් විය යුතුය.
තීරයට අමතරව, ටෙන්ෂනර් සහ අයිඩලර් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු අතර, සමහර මෝටර් රථවල ජල පොම්ප ද ඇත. කාරණය වන්නේ ශ්රම පිරිවැය ද ඉහළ ය. එය නියමිත වේලාවට ප්රතිස්ථාපනය නොකළහොත්, එය කැඩී ගිය පසු, බොහෝ කොටස් වලට හානි වේ. කපාට, පිස්ටන්, සම්බන්ධක දඬු ආදිය හානි විය හැකි අතර, නඩත්තු පිරිවැය වැඩි වනු ඇත.
කාල දාමය ඉතා කනස්සල්ලෙන් තොරයි. බොහෝ මෝටර් රථ ප්‍රතිස්ථාපනය කර නොතිබුණද ගැටලුවක් නොමැත. එය කැඩී නොයනු ඇත, එය අසාර්ථක වූ විට පමණක් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. දිගු ප්රතිස්ථාපන චක්රය යනු මෝටර් රථ හිමිකරුගේ පිරිවැය අඩු කළ හැකි දාමයේ විශාලතම වාසියයි.
නමුත් එහි අවාසි ද ඇත. කිලෝමීටර් ගණන වැඩි කළ විට, දාමය දිගු වන අතර සාපේක්ෂව විශාල ශබ්දයක් ඇති වේ. ඔබට දාමය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය නම්, පිරිවැය ඉතා ඉහළ වන අතර, එය වරකට යුවාන් දහස් ගණනක් වැය වේ. සමහර මාදිලිවල දාම ආතතිකාරකය ද කැඩී යනු ඇති අතර, දම්වැල කැඩී ගිය විට ශබ්දය හෝ දත් පැනීම පවා සිදු වේ. දත් මඟ හැරීමෙන් පසු, කාලය නැවත සකස් කිරීම අවශ්ය වන අතර, ශ්රම පිරිවැය අධික වේ. එමනිසා, දාමය අසමත් නොවන්නේ නම්, එය ඉතා කරදරයකින් තොරය. එය අසාර්ථක වූ පසු, නඩත්තු පිරිවැය වැඩි වේ, නමුත් කාල දාම මෝටර් රථය අසාර්ථක වන්නේ කලාතුරකිනි.

අවසන් අදහස් දැක්වීම
සාමාන්‍යයෙන් කථා කරන විට, කාල දාම වල වාසි ටයිමින් බෙල්ට් වලට වඩා වැඩිය. දැන් වැඩි වැඩියෙන් මෝටර් රථ කාල දාම භාවිතා කරයි, එය කනස්සල්ලෙන් ඉතිරි වන අතර මෝටර් රථ හිමියන් සඳහා වාහන පිරිවැය අඩු කරයි. නමුත් ඔබේ මෝටර් රථය ටයිමින් බෙල්ට් භාවිතා කරන්නේ නම්, එය නියමිත වේලාවට පරීක්ෂා කර ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අමතක නොකරන්න!