දොඹකරය අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ වැදගත්ම කොටස් වලින් එකක් වන අතර එහි සේවා කාලය බොහෝ විට අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ සේවා කාලය තීරණය කරයි. 1920 දී, ඇමරිකානු ක්ලාක් සමාගම විසින් දොඹකර ජර්නල දැඩි කිරීම සඳහා මෑතකදී සොයා ගන්නා ලද induction hardening තාක්‍ෂණය භාවිතා කරන ලද අතර එමඟින් දොඹකරයේ උල්ෙල්ඛ ප්‍රතිරෝධය බෙහෙවින් වැඩි දියුණු කළ අතර එමඟින් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරී ආයු කාලය වැඩි දියුණු විය.

මෑත දශකවලදී, දොඹකරයේ තෙහෙට්ටුව කැඩී යාම වඩාත් කැපී පෙනෙන අතර, තෙහෙට්ටුව ප්‍රභවයන් බොහෝ දුරට සිදුවන්නේ සම්බන්ධක දණ්ඩේ ජර්නලයේ දොඹකරයේ වටකුරු කොන් වල ය. මෙම හේතුව නිසා, බොහෝ නිෂ්පාදකයින් දොඹකරයේ තෙහෙට්ටුව ශක්තිය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා අවශ්යතා යෝජනා කර ඇත. දොඹකර තෙහෙට්ටුවේ ශක්තිය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා යතුර වන්නේ දොඹකරයේ ෆිලට් වල අවශේෂ සම්පීඩන ආතතිය වැඩි කිරීමයි. ෆිලට් සඳහා > 600MPa විශාල අවශේෂ සම්පීඩ්‍යතා ආතතීන් ලබා ගැනීම සඳහා දොඹකරයේ ෆිලට් (ජර්නල් ඇතුළුව) ප්‍රේරණය දැඩි කිරීම වඩාත් කැමති ක්‍රමය වේ. ජපන් සමාගමක් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් දොඹකරයේ නැමීමේ තෙහෙට්ටුව පරීක්ෂණ මාලාවක් පවත්වන ලදී. වටකුරු ප්‍රේරණය දෘඩ වූ දොඹකරයේ ඉහළම තෙහෙට්ටුව ශක්තිය (996MPa), වටකුරු රෝල් කරන ලද දොඹකර තෙහෙට්ටුවේ ශක්තිය දෙවන (890MPa) සහ නයිට්‍රයිඩඩ් දොඹකරය තුන්වන (720MPa) බව පරීක්ෂණයෙන් ඔප්පු විය. ඇමරිකානු සමාගම් ද සමාන දත්ත ඇත. Crankshaft ෆිලට් නිවාදැමීම සාමාන්‍යයෙන් "අර්ධ-හැරවුම් ප්‍රේරක" නිවාදැමීම භාවිතා කරයි, එය Elotherm (Elotherm) නිවාදැමීමේ ක්‍රමය ලෙසද හැඳින්වේ. එය ජර්නලය මත සංවේදකය බකල් කර ඇති අතර, භ්‍රමණයේදී දොඹකරය රත් කර ජලය නිවා දමනු ලැබේ (දොඹකර සඟරාව නිවාදැමීමේ උෂ්ණත්වයට රත් කර සිසිලනය සහ නිවාදැමීම සඳහා තටාකය බවට පත් කරන අවස්ථාවක් ද තිබේ). මෙම ක්‍රමය මඟින් දොඹකර සංවේදකය ඇතුළුවීමට සහ පිටවීමට පහසුකම් සැලසීම, නිවාදැමීමේ යන්ත්‍ර මෙවලමෙහි ක්‍රියාකාරිත්වය සරල කිරීම පමණක් නොව, තෙල් සිදුරු ඉරිතැලීම්, දෘඩ ප්‍රදේශයේ අසමාන පළල, දෘඩ ස්ථරයේ අසමාන ඝණකම වැනි ගැටළු විසඳයි. විරූපණය.

කර්මාන්තයේ නියැලෙන අය සාමාන්‍යයෙන් විශ්වාස කරන්නේ Eluosen නිවාදැමීමේ ක්‍රමය crankshaft induction quenching තාක්ෂණයේ ප්‍රධාන දියුණුවක් බවයි. දත්ත පෙන්වා දෙන්නේ දොඹකර සඟරා වල ප්‍රේරණය දැඩි කිරීම මගින් එන්ජිමේ ආයු කාලය පැය 8000 දක්වා වැඩි කළ හැකි අතර, ජර්නල සහ ෆිලට් වල ප්‍රේරණය නිවා දැමීමෙන් එන්ජිමේ ආයු කාලය පැය 10,000 දක්වා වැඩි කළ හැකි බවයි. ෆිලට් නිවාදැමීම සඳහා විසඳිය යුතු ප්‍රධාන තාක්‍ෂණය වන්නේ බලය බෙදා හැරීමේ තාක්‍ෂණයයි. Crankshaft "half-turn inductor" නිවාදැමීම සඳහා සංඛ්‍යාත පරිවර්තන බල සැපයුම, නිවාදැමීමේ යන්ත්‍ර මෙවලම සහ ප්‍රේරකය වැනි බොහෝ තාක්ෂණයන් ඇතුළත් වේ. මෙම තාක්ෂණයන් ද ඉතා වැදගත් වේ, නමුත් මෙම තාක්ෂණයන් මගේ රටෙහි මුලින් 1980 ගණන්වල මුල් භාගයේදී විසඳා ඇත.

නිසැකවම, දොඹකර ෆිලට් නිවා දැමීමේ උණුසුම නොවෙනස්ව සිදු කළ යුතුය. දොඹකරයේ අභ්‍යන්තරයේ සහ ක්‍රෑන්ක් එකේ පිටත තාපන බලය වෙනස් කළ යුතුය, එනම්, දොඹකරයේ අභ්‍යන්තරයේ බලය විශාල විය යුතු අතර, දොඹකරයේ පිටත බලය කුඩා විය යුතුය. මෙම තාක්ෂණය බලශක්ති බෙදා හැරීමේ තාක්ෂණය ලෙස හැඳින්වේ. විශාල හා කුඩා දොඹකරවල වටකුරු කොන් නිවා දමනු ලැබේ. දොඹකරයේ අභ්‍යන්තරය රත් කිරීමේදී 100%ක බලයක්ද, දොඹකරයේ පිටත රත් කිරීමේදී 60%ක (හෝ 70%ක) බලයක්ද සැපයීම සහ දොඹකරය කැරකෙන විට කෝණය යම් ප්‍රමාණයකින් වැඩි වීම (හෝ අඩු වීම) තාක්ෂණයයි. සෑම 15 ° බලය.