වාර්තා වලට අනුව, BMW ප්‍රධාන මූල්‍ය නිලධාරී Nicolas Peter පැවසුවේ ගෝලීය ආර්ථිකය යථා තත්ත්වයට පත් වන විට, BMW මෙහෙයුම් ආන්තිකය පූර්ව වසංගත මට්ටමට යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමට බලාපොරොත්තු වන නමුත් විද්‍යුත් වාහන සඳහා විශාල ආයෝජනයක් සිදු කිරීම නිසා සමාගමට එහි ආදර්ශ කළඹ සරල කිරීමට සිදුවනු ඇති බවයි.

පීටර් පැවසුවේ නවතම වසංගත අගුලු දැමීමේ පියවර හේතුවෙන් සමාගමේ ඇණවුම් පරිමාව පහත වැටී ඇති බවයි. නමුත් ඔහු තවදුරටත් මෙසේ පැවසීය: "පෙබරවාරි මැද භාගයෙන් පසු දෛනික ක්‍රියාකාරකම් නැවත ආරම්භ කිරීමට පටන් ගන්නේ නම්, අපගේ පළමු කාර්තුවේ කාර්ය සාධනය සාධාරණ පරාසයක් තුළ පවත්වා ගැනීමට හැකි විය යුතුය."

වෙළඳපල තත්ත්වයන් වැඩිදියුණු කිරීම, එක්සත් රාජධානිය සහ යුරෝපා සංගමය අතර බ්‍රෙක්සිට් ගිවිසුම සහ 2022 දී චීනයේ හවුල් ව්‍යාපාරවල කොටස 50% සිට 75% දක්වා වැඩි කිරීමට BMW හි සැලසුම මේ සියල්ල BMW සිය මෙහෙයුම් ලාභ ආන්තික ඉලක්කය සපුරා ගැනීමට උපකාරී වනු ඇත. 8% සිට 10% දක්වා.

බීඑම්ඩබ්ලිව් හි මියුනිච් මූලස්ථානයේ පැවති සම්මුඛ සාකච්ඡාවකදී පීටර් මෙසේ පැවසීය: "අපි දුරස්ථ අනාගතය ගැන සාකච්ඡා නොකරමු. මෙය ක්‍රමානුකූල පර්යේෂණයකින් පසු අපගේ කෙටි කාලීන ඉලක්කයයි." BMW සිය 2021 ලාභ ආන්තික ඉලක්කය මාර්තු මාසයේදී ප්‍රකාශයට පත් කරනු ඇත. 2020 දී BMW හි මෙහෙයුම් ලාභ ආන්තිකය 2% සහ 3% අතර විය යුතුය.

පීටර් පැවසුවේ, ලොව විශාලතම වාහන වෙළඳපොළ ලෙස, චීනයේ ඉහළ මට්ටමේ මෝටර් රථ අලෙවිය ඉහළ ගොස් ඇති බවත්, එය BMW හි ව්‍යාපාරයට බෙහෙවින් අවශ්‍ය සහය ලබා දෙන බවත්ය. මීට අමතරව, චීන වෙළඳපොළ යථා තත්ත්වයට පත්වීම Daimler සහ Volkswagen හි කාර්ය සාධනය ද ඉහළ නංවා ඇත.

චීන සහ යුරෝපීය විමෝචන ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වීම සහ ටෙස්ලා සමඟ තරඟ කිරීම සඳහා නිෂ්පාදන කළඹ පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් මාදිලිවල සිට විද්‍යුත් වාහන බවට පරිවර්තනය කිරීම සඳහා විශාල මුදලක් අවශ්‍ය වේ. මෙය PSA සහ FCA ලොව සිව්වන විශාලතම මෝටර් රථ සමාගම වන Stellatis එක් රියදුරු සාධකයක් බවට ඒකාබද්ධ කිරීම ද වේ.

මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විද්‍යුත්කරණය සහ ස්වයංක්‍රීය රිය පැදවීමේ තාක්ෂණයන් සඳහා ආයෝජනය කරන බැවින්, වෙළඳපල තවදුරටත් තහවුරු කිරීමක් සිදු කරනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. නමුත් පීටර් පැවසුවේ මෙම සංක්‍රාන්තිය තනිවම සම්පූර්ණ කිරීමට BMW හට හැකියාව ඇති බවයි. ඔහු මෙසේ පැවසීය: "අපට මෙය අප විසින්ම කළ හැකි බව අපට ඉතා විශ්වාසයි."

පීටර් පැවසුවේ, නමුත් විද්‍යුත් වාහනවල සංවර්ධන පිරිවැය ඉතා ඉහළ මට්ටමක පවතින අතර, එහි විකුණුම් දැනට සමස්ත විකුණුම් වලින් කුඩා කොටසක් පමණක් වන අතර, එබැවින් BMW සඳහා මෙම මාදිලියේ ලාභ ආන්තිකය අඩුය. ඔහු මෙසේ පැවසීය: "එබැවින් ආයෝජනය ඉතා වැදගත් වේ. විශේෂයෙන්ම සෛල සහ බැටරි වල විවිධ ක්රම හරහා අපි තවත් පිරිවැයක් ලබා ගත යුතුය."

එබැවින්, BMW සිය මාදිලියේ කළඹ විධිමත් කිරීම, විවිධ වාහන සඳහා එන්ජින් වර්ග සහ විකල්ප අඩු කිරීම, මෝටර් රථ හිමියන් විසින් බහුලව භාවිතා නොකරන කාර්යයන් ඉවත් කිරීම සහ මෝටර් රථ තැනීම සඳහා සරල හා කාර්යක්ෂම ක්‍රම කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම සඳහා මෘදුකාංගය පුළුල් ලෙස පරිවර්තනය කිරීම ආරම්භ කරයි. 2020 දී, BMW හි ගෝලීය විදුලි වාහන අලෙවිය වසරින් වසර 31.8% කින් වැඩි වනු ඇත. මෙම වසර තුළ පිරිසිදු විදුළි වාහන අලෙවිය දෙගුණ කිරීමට සැලසුම් කර ඇති බව සමාගම පවසයි.

මීට පෙර, BMW අනෙකුත් ජර්මානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් තරඟකරුවන් ලෙස සැලකූ නමුත් පීටර් පැවසුවේ දැන් BMW වාහන සහ රියදුරන් අතර අන්තර්ක්‍රියාකාරිත්වය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන සැන් ෆ්‍රැන්සිස්කෝ සමාගම් සහ Weilai වැනි චීන සමාගම් වලින් වැඩි වැඩියෙන් ආභාෂය ලබා ගන්නා බවයි. චීන පාරිභෝගිකයින්ගෙන් තුනෙන් දෙකක් වඩා හොඳ ඩිජිටල් අත්දැකීමක් තිබේ නම්, ඔවුන් වෙනත් වෙළඳ නාම සහ නිෂ්පාදන මිලදී ගන්නා බව සමීක්ෂණයෙන් පෙන්නුම් කළ බව ඔහු පැවසීය. පේතෘස් පැවසුවේ, "මේවා අවධානය යොමු කළ යුතු ප්රශ්න."