බේසින් කෝණ ගියර් මූලික වර්ග සහ යෙදුම්

2022-08-11

බේසින් කෝණ ආම්පන්නයේ සම්පූර්ණ නම අවකලනයේ ක්රියාකාරී සහ නිෂ්ක්රීය ගියර් වේ.

තනි අදියර අඩු කරන්නා
තනි-අදියර අඩු කරන්නා යනු රියදුරු පෘෂ්ඨවංශික ආම්පන්නයක් (සාමාන්‍යයෙන් කෝණික ගියර් ලෙස හැඳින්වේ), සහ ධාවනය කරන ලද පෘෂ්ඨවංශික ගියරයක් ඩ්‍රයිව් පතුවළට සම්බන්ධ කර, දක්ෂිණාවර්තව භ්‍රමණය වේ, ස්පර්ශක ගියරය එහි දකුණු පැත්තට සවි කර ඇති අතර දැල් ලක්ෂ්‍යය පහළට භ්‍රමණය වේ, සහ රෝද එකම දිශාවට ගමන් කරයි. රියදුරු බෙල් ආම්පන්නයේ කුඩා විෂ්කම්භය සහ පොට් කෝණ දත්වල විශාල විෂ්කම්භය නිසා, ප්රමාදවීමේ කාර්යය සාක්ෂාත් කරගනු ලැබේ.

අදියර දෙකක අඩු කරන්නා
ද්විත්ව අදියර අඩු කරන්නාට අමතර අතරමැදි සංක්‍රාන්ති ආම්පන්නයක් ඇත. රියදුරු කශේරුකා ආම්පන්නයේ වම් පැත්ත අතරමැදි ගියරයේ බෙල් ආම්පන්නය සමඟ දැල් වේ. ද්‍රෝණි කෝණ ආම්පන්නයේ කුඩා විෂ්කම්භයක් සහිත ස්පර් ගියර් එකක ඇති අතර, ස්පර් ගියරය ධාවනය කරන ලද ගියර් සමඟ දැල් වේ. මේ ආකාරයට අතරමැදි ගියරය පසුපසට කැරකෙන අතර ධාවනය වන ගියරය ඉදිරියට භ්‍රමණය වේ. මධ්යයේ මන්දගාමී වීමේ අදියර දෙකක් තිබේ. ද්විත්ව අදියර අඩුවීම ඇක්සලයේ පරිමාව වැඩි කරන බැවින්, එය ප්‍රධාන වශයෙන් අතීතයේ දී අඩු එන්ජින් බලයක් සහිත වාහන ගැලපීමේදී භාවිතා කරන ලද අතර ප්‍රධාන වශයෙන් අඩු වේගයක් සහ ඉහළ ව්‍යවර්ථයක් සහිත ඉදිකිරීම් යන්ත්‍රෝපකරණවල භාවිතා විය.
බේසින් කෝණ ගියර් එකලස් කිරීම

රෝද අඩු කරන්නා
ද්වි-අදියර අවසාන අඩු කරන්නා තුළ, රෝද අසල දෙවන අදියර අඩු කිරීම සිදු කරන්නේ නම්, එය ඇත්ත වශයෙන්ම රෝද දෙකෙහි ස්වාධීන සංරචකයක් වන අතර එය රෝද පැත්ත අඩු කරන්නෙකු ලෙස හැඳින්වේ. මෙහි ඇති වාසිය නම් අර්ධ පතුවළෙන් සම්ප්‍රේෂණය වන ව්‍යවර්ථය අඩු කළ හැකි අතර එය අර්ධ පතුවළ ප්‍රමාණය හා ස්කන්ධය අඩු කිරීමට ප්‍රයෝජනවත් වේ. රෝද පැති අඩු කරන්නා ග්‍රහලෝක ගියර් වර්ගයේ හෝ සිලින්ඩරාකාර ගියර් යුගල යුගලයකින් සමන්විත විය හැක. රෝද පැති අඩුවීම සඳහා සිලින්ඩරාකාර ගියර් යුගලය භාවිතා කරන විට, ගියර් දෙකෙහි අන්‍යෝන්‍ය පිහිටීම සකස් කිරීමෙන් රෝද අක්ෂය සහ අර්ධ පතුවළ අතර ඉහළ සහ පහළ ස්ථානීය සම්බන්ධතාවය වෙනස් කළ හැකිය. මෙම වර්ගයේ අක්ෂය ද්වාර ඇක්සලයක් ලෙස හඳුන්වනු ලබන අතර, බොහෝ විට අක්ෂයේ උස සඳහා විශේෂ අවශ්‍යතා ඇති මෝටර් රථවල භාවිතා වේ.
ටයිප් කරන්න
ප්රධාන අඩු කරන්නාගේ ගියර් අනුපාතය අනුව, එය වර්ග දෙකකට බෙදිය හැකිය: තනි-වේග වර්ගය සහ ද්වි-වේග වර්ගය.
ගෘහස්ථ මෝටර් රථ මූලික වශයෙන් ස්ථාවර සම්ප්‍රේෂණ අනුපාතයක් සහිත තනි-වේග ප්‍රධාන අඩු කරන්නෙකු භාවිතා කරයි. ද්වි-වේග ප්‍රධාන අඩු කරන්නා මත, තෝරා ගැනීම සඳහා සම්ප්‍රේෂණ අනුපාත දෙකක් ඇති අතර, මෙම ප්‍රධාන අඩු කරන්නා ඇත්ත වශයෙන්ම සහායක සම්ප්‍රේෂණයක කාර්යභාරය ඉටු කරයි.