සම්බන්ධක සැරයටිය එකලස් කිරීම සම්බන්ධක සැරයටිය, සම්බන්ධක සැරයටි ආවරණය, සම්බන්ධක දණ්ඩ සහ සම්බන්ධක දණ්ඩ වලින් සමන්විත වේ.

සම්බන්ධක දණ්ඩේ කෙළවර දෙකක්, එක් කෙළවරක කුඩා කෙළවරක් පිස්ටන් සම්බන්ධ කිරීම සඳහා පිස්ටන් පින් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා භාවිතා වේ; එක් කෙළවරක් විශාල කෙළවරක් සහිත දොඹකරයේ සම්බන්ධක දණ්ඩට සම්බන්ධ වේ. පිස්ටන් පින් එක මත අත් කර ඇති සම්බන්ධක දණ්ඩේ කුඩා කෙළවරේ ලෝකඩ පඳුරක් තද කර ඇත. වැඩ කරන අතරතුර pin hole seat එකෙහි සිරවීම වැළැක්වීම සඳහා කුඩා හිස පැත්තේ යම් පරතරයක් ඇත. සම්බන්ධක දණ්ඩේ සහ පඳුරෙහි කුඩා කෙළවරට ඉහලින් තෙල් එකතු කිරීමේ සිදුරක් ඇලී ඇති අතර, පඳුරෙහි අභ්යන්තර පෘෂ්ඨයේ ඇති තෙල් වලක් සමඟ සන්නිවේදනය කරයි. ඩීසල් එන්ජිම වැඩ කරන විට, පිස්ටන් පින් සහ බුෂ් ලිහිසි කිරීම සඳහා ඉසින ලද තෙල් සිදුරට වැටේ. සම්බන්ධක දණ්ඩේ බෝල්ට් යනු සම්බන්ධක දණ්ඩේ කවරය සහ සම්බන්ධක සැරයටිය එකකට සම්බන්ධ කිරීම සඳහා භාවිතා කරන විශේෂ බෝල්ට් එකකි. සම්බන්ධක දණ්ඩේ රඳවනය සම්බන්ධක දණ්ඩේ විශාල සිදුරු ආසනයේ ස්ථාපනය කර ඇති අතර, එය දොඹකරයේ සම්බන්ධක දණ්ඩ ජර්නලය සමඟ එකට ස්ථාපනය කර ඇත. එය එන්ජිමේ වඩාත්ම වැදගත් ගැලපෙන යුගලයකි.

සම්බන්ධක දණ්ඩේ රඳවනය සම්බන්ධක දණ්ඩේ විශාල අවසාන කුහරය තුළ ස්ථාපනය කර ඇත. එය ස්ලයිඩින් බෙයාරිං (කුඩා එන්ජින් සඳහා රෝලිං ෙබයාරිං ඉතා කුඩා සංඛ්යාවක් පමණි), අර්ධ වෘත්තාකාර ටයිල් දෙකකින් සමන්විත වන අතර, සාමාන්යයෙන් බෙයාරිං ලෙස හැඳින්වේ. බොහෝ නවීන එන්ජින් තුනී බිත්ති සහිත ෙබයාරිං භාවිතා කරයි. තුනී බිත්ති සහිත බුෂ් යනු වානේ පඳුරෙහි පිටුපස වාත්තු කරන ලද ඝර්ෂණය අඩු කරන මිශ්‍ර ලෝහ (0.3 ~ 0.8 මි.මී.) ස්ථරයකි. සම්බන්ධක සැරයටිය රඳවනය මඟින් සම්බන්ධක දණ්ඩේ විශාල අවසාන සිදුර සහ දොඹකරයේ සම්බන්ධක දඬු ජර්නලය ආරක්ෂා කළ හැකි අතර එමඟින් සම්බන්ධක දණ්ඩ සහ දොඹකරය දිගු කාලයක් භාවිතා කළ හැකිය.

සම්බන්ධක දණ්ඩ රඳවනය සම්පූර්ණ කට්ටලයක් තුළ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු අතර, ප්රමාණය සම්බන්ධක දණ්ඩේ ජර්නලයේ ප්රමාණයට අනුරූප විය යුතුය. සම්බන්ධක දණ්ඩ සහිත බුෂ් එකිනෙකට හුවමාරු කළ හැකිය. සම්බන්ධක සැරයටිය සහ සම්බන්ධක සැරයටිය ආවරණය යුගල වශයෙන් සකසනු ලබන අතර, ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවසර නැත. ෙබයාරිං බුෂ් තෝරාගැනීමේදී, මුලින්ම ටයිල් එකේ ප්රත්යාස්ථතාව පරීක්ෂා කරන්න. ටයිල් ආවරණයට උළු තද කළ විට, උළු සහ උළු ආවරණය යම් තද බවක් තිබිය යුතුය. ටයිල් ආවරණයෙන් උළු නිදහසේ වැටිය හැකි නම්, ටයිල් එක දිගටම භාවිතා කළ නොහැක; උළු ආවරණයට උළු තද කළ පසු, එය උළු ආවරණ තලයට වඩා මදක් ඉහළ විය යුතුය, සාමාන්‍යයෙන් 0.05 ~ 0. 10 මි.මී.

සම්බන්ධක දණ්ඩ රඳවනය අවදානමට ලක්විය හැකි කොටසක් වන අතර, එහි අඳින අනුපාතය ප්‍රධාන වශයෙන් බලපානු ලබන්නේ ලිහිසි තෙල්වල ගුණාත්මකභාවය, යෝග්‍යතා නිෂ්කාශනය සහ ජර්නලයේ මතුපිට රළු බව ය. තෙල්වල ගුණාත්මක භාවය දුර්වලයි, බොහෝ අපිරිසිදුකම් ඇත, සහ දරණ පරතරය ඉතා කුඩා වන අතර එමඟින් දරණ පඳුර සීරීමට හෝ පිළිස්සීමට පහසුය. පරතරය ඉතා විශාල නම්, තෙල් පටලය සෑදීමට පහසු නොවන අතර, දරණ මිශ්ර ලෝහ තට්ටුව තෙහෙට්ටුව ඉරිතැලීම් හෝ පෙති වලට පවා ගොදුරු වේ. සම්බන්ධක දණ්ඩේ රඳවනය තෝරා ගැනීමට පෙර, සම්බන්ධක දණ්ඩේ විශාල කෙළවරේ අවසාන පරතරය පරීක්ෂා කළ යුතුය. සම්බන්ධක දණ්ඩේ විශාල කෙළවරේ පැත්ත සහ දොඹකරය දොඹකරය අතර යම් පරතරයක් ඇත. සාමාන්‍ය එන්ජිම 0.17 ~ 0.35 mm, ඩීසල් එන්ජිම 0.20 ~ 0.50 mm, එය නියමිත අගය ඉක්මවා ගියහොත්, සම්බන්ධක දණ්ඩේ විශාල කෙළවර අලුත්වැඩියා කළ හැකිය.

සම්බන්ධක දණ්ඩ රඳවනය ස්ථාපනය කරන විට, එය මුල් ස්ථාපන ස්ථානයට අනුව ප්රතිස්ථාපනය කර ඇති බවට සහතික විය යුතු අතර, එය වැරදීමකින් ස්ථාපනය නොකළ යුතුය. උළු සහ උළු ආසන පිරිසිදු හා තදින් සවි කළ යුතු අතර, ෙබයාරිං පෑඩ් සහ ජර්නලය අතර නිශ්චිත ගැලපුම් නිෂ්කාශනය සහතික කළ යුතුය. දරණ පඳුර එකලස් කිරීමේදී, දරණ පඳුරේ උස කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. උස ඉතා විශාල වන විට, එය වැලි කඩදාසි සමඟ ගොනු කර හෝ ඔප දැමිය හැකිය; උස ඉතා කුඩා නම්, ටයිල් එක නැවත සකස් කළ යුතුය හෝ ආසන කුහරය අලුත්වැඩියා කළ යුතුය. තාපය විසුරුවා හැරීමට බලපෑම් නොකිරීමට සහ දරණ පඳුර ලිහිල් හා හානි වීමට හේතු නොවන පරිදි, දරණ බුෂ් වැඩි කිරීම සඳහා ටයිල් පිටුපසට පෑඩ් එකතු කිරීම දැඩි ලෙස තහනම් බව සලකන්න. සම්බන්ධක දණ්ඩ රඳවනය ගැලපෙන අංකය සහ අනුක්‍රමික අංකය අනුව එකලස් කළ යුතු අතර, නියමිත ව්‍යවර්ථය අනුව ගෙඩි සහ බෝල්ට් ඒකාකාරව තද කළ යුතුය. සම්බන්ධක දණ්ඩ සහිත බුෂ් මත ස්ථානගත කිරීමේ තොල් සාදා ඇත. ස්ථාපනය අතරතුර, ස්ථානගත කිරීමේ තොල් දෙක පිළිවෙළින් සම්බන්ධක දණ්ඩේ විශාල කෙළවරේ සහ සම්බන්ධක දඬු ආවරණයේ අනුරූප කට්ට වල තැන්පත් කර ඇති අතර එය දරණ පඳුර භ්‍රමණය වීම සහ අක්ෂීයව චලනය වීම වළක්වයි.