අපගේ කර්මාන්ත අත්දැකීම් මත පදනම්ව, අපි දුම්රිය එන්ජින් දොඹකරවල අමුද්රව්ය සහ තාප පිරියම් කිරීම පිළිබඳ තොරතුරු කිහිපයක් බෙදා ගැනීමට කැමැත්තෙමු.
ඩීසල් ලොකොමෝටිව් දොඹකර සඳහා ප්රධාන අමුද්රව්ය වන්නේ ව්යාජ වානේ සහ ductile යකඩයි. ව්යාජ වානේ දොඹකර, ඒවායේ ඉහළ ශක්තිය සහ තද බව නිසා, නවීන අධි බලැති ඩීසල් දුම්රිය එන්ජින්වල බහුලව භාවිතා වේ. 42CrMoA සහ 42CrMo4 ඩීසල් ලොකොමෝටිව් දොඹකර සඳහා බහුලව භාවිතා වන ද්රව්ය අතර ඒවායේ ඉහළ ශක්තිය සහ දෘඪතාව නිසා වේ. ක්රෑන්ක්ෂාෆ්ට් සත්ය ක්රියාකාරිත්වයේ දී අතිවිශාල ප්රත්යාවර්ත බරක් දරන බැවින්, අමුද්රව්යවල අතිශය ඉහළ ආතන්ය සහ අස්වැන්න ශක්තිය, දිගු කිරීම, ප්රදේශය අඩු කිරීම සහ බලපෑම් ශක්තිය තිබිය යුතුය. තවද, ද්රව්ය තමන් විසින්ම ඉහළ සංශුද්ධතාවය (හයිඩ්රජන් අන්තර්ගතය සහ ලෝහමය නොවන ඇතුළත් කිරීම් ආදිය) සහ ඉහළ නිරවද්යතාවයකින් (TB/T3475.1-2017 වැනි දුම්රිය කර්මාන්ත ප්රමිතීන්ට අනුකූලව) සපුරාලිය යුතුය. තාප පිරියම් කිරීමේ ක්රියාවලීන් (ක්රැන්ක්ෂාෆ්ට් රෝල් කිරීම, මතුපිට නයිට්රයිඩින් සහ මධ්යම සංඛ්යාත ප්රේරණය දැඩි කිරීම) සඳහා ඉහළ මට්ටමේ ඇඳුම් ප්රතිරෝධය සහ තෙහෙට්ටුව ප්රතිරෝධය අවශ්ය වේ. නෛසර්ගික සීමාවන් සහ දෝෂ හේතුවෙන්, දුම්රිය ඩීසල් දුම්රිය එන්ජින්වල ductile යකඩ දොඹකර තවදුරටත් භාවිතා නොවේ.
