කොටස අංකය:
6162-33-1402,6162331402
යෙදුම්:
Komatsu එන්ජිම: 6D170
එන්ජිමක වැදගත්ම අංගය. එය සම්බන්ධක දණ්ඩෙන් බලය ගෙන එය දොඹකරය හරහා ව්‍යවර්ථ ප්‍රතිදානය බවට පරිවර්තනය කර එන්ජිමේ අනෙකුත් උපාංග ක්‍රියා කිරීමට ධාවනය කරයි. භ්‍රමණය වන ස්කන්ධයේ කේන්ද්රාපසාරී බලය, ආවර්තිතා වායු අවස්ථිති බලය සහ ප්‍රත්‍යාවර්ත අවස්ථිති බලය මගින් දොඹකරයට බලපෑම් ඇති වන අතර එමඟින් දොඹකරය නැමීමේ සහ ව්‍යවර්ථ භාරයේ ක්‍රියාව දරයි. එබැවින්, දොඹකරයට ප්‍රමාණවත් ශක්තියක් සහ තද බවක් තිබීම අවශ්‍ය වන අතර, සඟරා මතුපිට ඇඳුම්-ප්‍රතිරෝධී, ඒකාකාරී සහ සමබර විය යුතුය.
දොඹකරයේ ස්කන්ධය සහ චලනය අතරතුර ජනනය වන කේන්ද්රාපසාරී බලය අඩු කිරීම සඳහා, දොඹකර සඟරාව බොහෝ විට හිස් වේ. සෑම සඟරා පෘෂ්ඨයක්ම ජර්නල් මතුපිට ලිහිසි කිරීම සඳහා තෙල් හඳුන්වාදීම හෝ නිස්සාරණය සඳහා තෙල් සිදුරක් සපයා ඇත. ආතති සාන්ද්‍රණය අඩු කිරීම සඳහා, ස්පින්ඩල් බෙල්ලේ සම්බන්ධය, ක්‍රෑන්ක් පින් සහ ක්‍රෑන්ක් හස්තය සංක්‍රාන්ති චාපයකින් සම්බන්ධ වේ.
දොඹකරයේ ප්‍රතිවිරුද්ධ බරෙහි කාර්යභාරය (ප්‍රති බර ලෙසද හැඳින්වේ) යනු භ්‍රමණය වන කේන්ද්රාපසාරී බලය සහ එහි මොහොත සමතුලිත කිරීම සහ සමහර විට ප්‍රතිවර්තිත අවස්ථිති බලය සහ එහි මොහොත සමතුලිත කිරීමයි. මෙම බලවේගයන් සහ අවස්ථා සමතුලිත වූ විට, ප්‍රධාන දරණ මත බර අඩු කිරීම සඳහා ඉතිරි බර ද භාවිතා කළ හැකිය. එන්ජිමේ සිලින්ඩර ගණන, සිලින්ඩරවල සැකැස්ම සහ දොඹකරයේ හැඩය අනුව ඉතිරි බරෙහි අංකය, ප්රමාණය සහ ස්ථානගත කිරීම සලකා බැලිය යුතුය. ඉතිරි බර සාමාන්‍යයෙන් දොඹකරය සමඟ එකකට වාත්තු කර හෝ ව්‍යාජ ලෙස සකස් කර ඇති අතර අධි බලැති ඩීසල් එන්ජින් ශේෂ බර දොඹකරයෙන් වෙන වෙනම නිෂ්පාදනය කර පසුව එකට බෝල්ට් කරනු ලැබේ.
