گھٽ موٽن تي، انجڻ جي پسٽن جي موٽڻ واري حرڪت سست ٿئي ٿي، ۽ سلنڈر ۾ مرکب کي ڇڪڻ لاء سکشن قوت گھٽجي ويندي آهي. هن وقت، انٽيڪ والو کي ممڪن حد تائين کولڻ جي ضرورت آهي، ۽ جڏهن پسٽن هيٺان ڊيڊ سينٽر ڏانهن هلندو آهي ۽ کمپريشن اسٽروڪ ۾ داخل ٿئي ٿو، انٽيڪ والو کي فوري طور تي بند ڪيو ويندو آهي ته مخلوط گيس کي وهڻ کان روڪڻ لاء. جتي ”تيز“ ڪراس سيڪشن سان گڏ ڪيمشافٽ انٽيڪ والو کي وڌيڪ تيزيءَ سان بند ڪري ٿو، ”رائونڊر“ ڪيمشافٽ کي بند ٿيڻ ۾ وڌيڪ وقت لڳندو آهي. تنهن ڪري، گهٽ rpm تي انجڻ کي "تيز" ڪيمشافٽ جي ضرورت آهي.

تيز رفتار تي، انجڻ جي پسٽن کي تيزيء سان موٽائي ٿو، ۽ سلنڈر ۾ مرکب کي ڇڪڻ لاء سکشن قوت مضبوط آهي. جيتوڻيڪ جڏهن پسٽن هيٺان مئل سينٽر ڏانهن هلندو آهي ۽ ڪمپريشن اسٽروڪ ۾ داخل ٿيڻ وارو آهي، مخلوط گيس هن وقت سلنڈر ۾ داخل ٿي ويندي ۽ مداخلت نه ٿي ڪري سگهجي. يقينن اهو ئي آهي جيڪو اسان چاهيون ٿا، ڇاڪاڻ ته جيڪڏهن مرکب جو وڌيڪ حصو سلنڈر ۾ ٺاهي سگهجي ٿو، ته انجڻ وڌيڪ طاقت حاصل ڪري سگهي ٿي. هن وقت، اسان کي انٽيڪ والو کي کليل رکڻ جي ضرورت آهي جڏهن پسٽن وڌي ٿو، ۽ ان کي وقت تائين بند نه ڪريو. ”راؤنڈر“ ڪيمشافٽ هاڻي منظر تي آهي!

انجڻ ڪيم سيڪشن جي شڪل انجڻ جي رفتار سان ويجهي سان لاڳاپيل آهي. آسانيءَ سان چوڻ لاءِ، گهٽ موٽن تي اسان کي ”تيز“ ڪيمشافٽ جي ضرورت پوندي. اعلي revs تي اسان کي هڪ "راؤنڈر" camshaft جي ضرورت آهي.