ڊيزل انجڻ جو ڪم اسٽروڪ هر سلنڈر ذريعي مڪمل ڪيو ويندو آهي، تنهنڪري ڪرانڪ شافٽ تي ڪم ڪندڙ قوت پڻ وقفي ۽ غير متوازن آهي. انهن قوتن کي آسانيءَ سان منتقل ڪرڻ لاءِ، ڪرانڪ شافٽ جي گردش پاڻ کي مستحڪم هجڻ گهرجي. ان کي مستحڪم ڪرڻ لاء، crankshaft متوازن هجڻ ضروري آهي. crankshaft سلنڈر جي تعداد جي ترتيب سان لاڳاپيل آهي.

ٽن، چار-، پنج-، ۽ ست سلنڈر ڊيزل انجڻ جي ڪرينڪ شافٽ لاءِ، بيلنس وزن جي ضرورت پوندي آهي ته جيئن ڪرينڪ شافٽ کي بيلنس وزن حاصل ٿئي. بيلنس وزن جي ماپ ۽ شڪل ڊيزائن جي دوران حساب ڪيو ويو آهي. ڪرنڪ شافٽ جا اڪثر توازن وزن ڪرانڪ شافٽ سان ڳنڍيل هوندا آهن جڏهن فورجنگ يا ڪاسٽ ڪيو ويندو آهي. هڪ ۾. بهرحال، ڪجهه ڊيزل انجڻين جو توازن وزن ڪرينڪ شافٽ ڏانهن ڇڪايو ويندو آهي. هن قسم جي بيلنس بلاڪ جي نسبتا وڏي مقدار جي ڪري، بولٽ تيز ڪرڻ اڪثر استعمال ڪيو ويندو آهي جڏهن انسٽاليشن جي جاء ڪافي ناهي.

هڪ عمودي ڇهن سلنڊر ڊيزل انجڻ لاءِ 120 جي ڪنڪ زاويه سان، توازن جو اثر نسبتاً سٺو آهي. اهو لڳي ٿو ته بيلنس وزن کي نصب ڪرڻ جي ڪا ضرورت ناهي. تنهن هوندي به، هي توازن crankshaft يا سلنڈر بلاڪ تي inertia قوت جو نتيجو آهي. جيئن ته ڊيزل انجڻ جي لاءِ، اڃا به تمام گهڻي اندروني قوت آهي، جيڪا ڪڏهن ڪڏهن مکيه بيئرنگ کي اوور لوڊ ٿيڻ يا سلنڈر بلاڪ کي وائبريٽ ڪرڻ جو سبب بڻائيندي آهي.

اهڙين ناڪامين کان بچڻ لاء، ڪرنشافٽ جي هر حصي ۾ هڪ وڏو اندروني قوت آهي، تنهنڪري اڃا تائين هڪ بيلنس بلاڪ آهي. بيلنس وزنن لاءِ جيڪي بولٽ سان مضبوط ٿين ٿا، جڏهن ڪرانڪ شافٽ کي گرائونڊ ڪرڻ جي ضرورت آهي، بيلنس وزن کي هٽايو وڃي ۽ نشان لڳايو وڃي ته جيئن غلط تنصيب کي ٻيهر انسٽال ڪرڻ وقت بيلنس کي ٽوڙڻ کان روڪيو وڃي.