① ايئر فلٽر جي فلٽريشن ڪارڪردگي گھٽجي وئي آهي.
ايئر فلٽر جو ڪم هوا مان مٽي ۽ ذرات کي فلٽر ڪرڻ آهي. جڏهن ڪار هلائي رهي آهي، رستي جي هوا ۾ لازمي طور تي مٽي ۽ ذرات شامل آهن، ۽ جيڪڏهن اهي ذرات وڏي مقدار ۾ سلنڈر ۾ چوسندا آهن، اهو سلنڈر جي مٿين حصي تي سخت لباس جو سبب بڻائيندو. جڏهن روڊ جي مٿاڇري خشڪ آهي، سٺي هاء وي تي هوا ۾ مٽي جو مواد 0 01g/m3 آهي، مٽي روڊ تي هوا جو مٽي مواد 0 45g/m3 آهي. مٽي روڊن تي ڪار جي ڊرائيونگ جي صورتحال کي ترتيب ڏيو ۽ ڊيزل انجڻ جي بينچ ٽيسٽ کي منظم ڪريو، مصنوعي طور تي ڊيزل انجڻ کي اجازت ڏيڻ جي اجازت ڏني وئي ته مٽي مواد جي شرح 0 25-100 ڪلاڪ ڪم ڪرڻ کان پوء 5g/m3 هوا سان، لباس جي حد سلنڈر جو 0 3-5 ملي ميٽر تائين پهچي سگھي ٿو. هن مان، اهو ڏسي سگهجي ٿو ته ايئر فلٽر جي موجودگي يا غير موجودگي ۽ فلٽرنگ اثر سلنڈر جي خدمت زندگي کي طئي ڪرڻ لاء اهم عنصر آهن.
② تيل فلٽر جي فلٽرنگ اثر غريب آهي.
انجڻ جي تيل جي ناپاڪيءَ جي ڪري، تيل جنهن ۾ سخت ذرڙن جي وڏي مقدار هوندي آهي، لازمي طور تي سلنڈر جي اندرئين ڀت تي هيٺ کان مٿي تائين ٻرندڙ لباس جو سبب بڻجندي.

③ لوڻ واري تيل جو معيار خراب آهي.
جيڪڏهن ڊيزل انجڻين ۾ استعمال ٿيندڙ لوبريڪٽنگ آئل جي سلفر جو مواد تمام گهڻو آهي، ته اهو پهرين پسٽن جي رِنگ جي مٿئين مردار مرڪز تي مضبوط سنکنرن جو سبب بڻجندو، جنهن جي نتيجي ۾ corrosive لباس ٿيندو. لباس جي مقدار عام قيمت جي مقابلي ۾ 1-2 ڀيرا وڌي ٿي، ۽ corrosive wear ذريعي ٿلھيل ذرات آساني سان سلنڈر جي وچ ۾ سخت رگڻ واري لباس جو سبب بڻجي سگھن ٿا.
④ ڪارون اوور لوڊ ٿيل آهن، اوور اسپيڊ آهن ۽ گهڻي وقت تائين ڳري بار هيٺ هلن ٿيون. ڊيزل انجڻ جي اوور گرم ٿيڻ سان لوبريڪيشن جي ڪارڪردگي خراب ٿئي ٿي.
⑤ ڊيزل انجڻ جي پاڻيءَ جو گرمي پد تمام گهٽ آهي ته جيئن عام پاڻيءَ جي گرمي برقرار رهي، يا تهرموسٽٽ کي انڌو هٽايو وڃي.
⑥ هلندڙ دور ۾ تمام ننڍو آهي، ۽ سلنڈر جي اندرئين سطح خراب آهي.
⑦ سلنڈر غريب معيار ۽ گهٽ سختي آهي.