ايئر معطلي سسٽم مختلف روڊن جي حالتن ۽ فاصلي سينسر جي سگنل تي ٻڌل آهي، ٽرپ ڪمپيوٽر جسم جي اوچائي جي تبديلي جو فيصلو ڪندو، ۽ پوء ايئر ڪمپريسر ۽ نڪرڻ واري والو کي خودڪار طور تي دٻاء يا چشمي کي وڌائڻ لاء ڪنٽرول ڪندو. چيسس جي گرائونڊ ڪليئرنس کي گهٽائڻ يا وڌائڻ. ، تيز رفتار گاڏي جي جسم جي استحڪام کي وڌائڻ لاءِ يا پيچيده روڊ جي حالتن جي گذرڻ کي.
نيوميٽڪ جھٽڪو جاذب جو ڪم ڪندڙ اصول هوا جي دٻاءَ کي ڪنٽرول ڪندي جسم جي اوچائي کي تبديل ڪرڻ آهي، جنهن ۾ لچڪدار ربر ايئر بيگ جھٽڪو جاذب، ايئر پريشر ڪنٽرول سسٽم، ٽرڪن ايئر اسٽوريج ٽينڪ ۽ اليڪٽرانڪ ڪنٽرول سسٽم شامل آهن.
ايئر معطلي پس منظر ٺاهي ٿو
19 صدي جي وچ ۾ پنهنجي پيدائش کان وٺي، هوائي معطلي ترقي جي هڪ صدي گذري چڪي آهي، ۽ تجربو ڪيو آهي "نموميٽڪ اسپرنگ-ايئر بيگ جامع معطلي → نيم-فعال ايئر معطلي → مرڪزي هوا سان ڀريل معطلي (يعني ECAS برقي طور تي ڪنٽرول ٿيل ايئر معطلي) سسٽم)" ۽ ٻيون تبديليون ٽرڪ، ڪوچ، ڪارن ۽ ريلوي ڪارن ۾ استعمال نه ڪيو ويو 1950ع
هن وقت، ڪجهه sedans پڻ هوائي معطلي کي نصب ۽ استعمال ڪري رهيا آهن، جهڙوڪ آمريڪا ۾ لنڪن، بينز300SE ۽ جرمني ۾ بينز600 وغيره. ڪجهه خاص گاڏين ۾ (جهڙوڪ اوزار گاڏيون، ايمبولينس، خاص فوجي گاڏيون ۽ گهربل ڪنٽينر ٽرانسپورٽ گاڏيون. جنهن کي تيز جھٽڪو مزاحمت جي ضرورت آهي)، ايئر معطلي جو استعمال لڳ ڀڳ واحد انتخاب آهي.
