ٽربو انجڻ ٽربو چارجر کي استعمال ڪري سگھي ٿو انجڻ جي هوا جي مقدار کي وڌائڻ ۽ انجڻ جي طاقت کي بهتر ڪرڻ بغير بي گھرڻ کي تبديل ڪرڻ. مثال طور، هڪ 1.6T انجڻ هڪ 2.0 قدرتي طور تي گهربل انجڻ کان وڌيڪ پاور آئوٽ آهي. ايندھن جو استعمال 2.0 قدرتي طور تي تيار ڪيل انجڻ کان گھٽ آھي.

في الحال، ڪار جي انجڻ جي بلاڪ لاء ٻه مکيه مواد آهن، هڪ کاسٽ لوهه آهي ۽ ٻيو ايلومينيم مصر آهي. ڪابه ڳالهه ناهي ته ڪهڙو مواد استعمال ڪيو وڃي، ان جا پنهنجا فائدا ۽ نقصان آهن. مثال طور، جيتوڻيڪ ڪاسٽ آئرن انجڻ جي توسيع جي شرح ننڍو آهي، اهو تمام ڳرو آهي، ۽ ان جي گرمي جي وهڪري ۽ گرمي جي ضايع ٿيڻ هڪ ايلومينيم مصر جي انجڻ کان وڌيڪ خراب آهي. جيتوڻيڪ ايلومينيم مصر جي انجڻ وزن ۾ هلڪو آهي ۽ سٺي حرارتي چالکائي ۽ گرمي جي ضايع ڪرڻ آهي، ان جي توسيع جي گنجائش کاسٽ لوهه جي مواد کان وڌيڪ آهي. خاص طور تي هاڻي ته ڪيتريون ئي انجڻيون ايلومينيم الائي سلنڈر بلاڪ ۽ ٻيا حصا استعمال ڪن ٿيون، جنهن لاءِ ضروري آهي ته ڊزائن ۽ پيداوار جي عمل دوران حصن جي وچ ۾ ڪجهه خال رکيا وڃن، جهڙوڪ پسٽن ۽ سلنڈر جي وچ ۾، ته جيئن خال کي تمام گهڻو نه ٿئي. ننڍي تيز گرمي پد جي توسيع کان پوء.

هن طريقي جو نقصان اهو آهي ته جڏهن انجڻ شروع ٿئي ٿي، جڏهن پاڻيء جو گرمي پد ۽ انجڻ جو گرمي پد اڃا به نسبتا گهٽ آهي، تيل جو هڪ ننڍڙو حصو انهن خالن ذريعي ڪمبشن چيمبر ۾ وهندو، يعني اهو تيل جلڻ جو سبب بڻجندو.

يقينا، موجوده انجڻ جي پيداوار ٽيڪنالاجي تمام بالغ آهي. قدرتي طور تي تيار ڪيل انجڻين جي مقابلي ۾، ٽربو چارج ٿيل انجڻين جي تيل جي جلندڙ صورتحال کي خاص طور تي بهتر ڪيو ويو آهي. توڙي جو انجڻ جي تيل جي ٿوري مقدار کي combustion chamber ۾ وهندو، اهو مقدار تمام ننڍڙو آهي. جو. ان کان علاوه، ٽربو چارجر پڻ ڪم ڪندڙ حالتن ۾ تمام گهڻي گرمي پد تي پهچي ٿو، ۽ اهو تيل سان ٿڌو ٿيندو آهي، اهو ئي سبب آهي ته ٽربو چارج انجڻ قدرتي طور تي ٺهيل انجڻ جي ڀيٽ ۾ ٿوري وڏي مقدار ۾ تيل استعمال ڪندو آهي.