645 سيريز انجڻ 1965 ۾ پيداوار ۾ داخل ٿيا. جيئن ته 567 سيريز هارس پاور جي واڌ ۾ پنهنجي حد تائين پهچي چڪي هئي، هڪ وڏي بي گھرڻ جي ضرورت هئي. اهو 567 سيريز تي 8+1⁄2 انچ (216 ملي ميٽر) کان 645 سيريز تي 9+1⁄16 انچ (230 ملي ايم) تائين بور کي وڌائي، ساڳئي اسٽروڪ ۽ ڊيڪ جي اوچائي برقرار رکڻ سان مڪمل ڪيو ويو. جڏهن ته 567 سيريز، 567C ۽ بعد ۾ انجڻين (يا 567 انجڻون جن کي 567C وضاحتن ۾ تبديل ڪيو ويو آهي، ڪڏهن ڪڏهن 567AC يا 567BC انجڻ جي طور تي حوالو ڏنو ويو آهي) مان ڪرنڪ ڪيس کي تبديل ڪيو ويو هو 645 سيريز سروس حصن کي قبول ڪري سگھن ٿا، جهڙوڪ پاور اسيمبليون. برعڪس، 567E انجڻ 567 سيريز پاور اسيمبلين سان گڏ 645E سيريز بلاڪ کي ملازمت ڏئي ٿو.

سڀئي 645 انجڻ استعمال ڪن ٿا روٽ بلور يا ٽربو چارجر سلنڈر اسڪيونگنگ لاءِ. ٽربو چارج ٿيل انجڻين لاءِ، ٽربو چارجر گيئر تي هلندڙ هوندو آهي ۽ ان ۾ اووررننگ ڪلچ هوندو آهي جيڪو ان کي گهٽ انجڻ جي رفتار تي سينٽريفيوگل بلور جي طور تي ڪم ڪرڻ جي اجازت ڏيندو آهي (جڏهن ايڪساسٽ گيس جو وهڪرو ۽ گرمي پد رڳو ٽربائن کي هلائڻ لاءِ ڪافي نه هوندو آهي) ۽ خالص طور تي ايگزاسٽ تي هلندڙ ٽربو چارجر تيز رفتار تي. ٽربو چارجر انجڻ جي آئوٽ پاور ۾ وڏي واڌ جي مطالبن دوران سپر چارجر طور ڪم ڪرڻ لاءِ واپس ٿي سگھي ٿو. جڏهن ته روٽ بلورز جي ڀيٽ ۾ برقرار رکڻ لاءِ وڌيڪ مهانگو آهي، اي ايم ڊي دعويٰ ڪري ٿو ته هي ڊزائن ”خاص طور تي“ ايندھن جي استعمال ۽ اخراج کي گھٽائڻ، اوچائي اونچائي واري ڪارڪردگي کي بهتر ڪرڻ، ۽ ان جي لاءِ Roots-blown انجڻن تي وڌ ۾ وڌ ريٽيڊ هارس پاور ۾ 50 سيڪڙو اضافو ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي. انجڻ جي منتقلي.