ڊيزل انجڻين مان ڪارو دونھون اڪثر ڪري ايندھن جي انجيڪٽرن جي ناقص ايٽميائيزيشن جي ڪري آھي. سبب ٿي سگهي ٿو ته ايئر فلٽر بند آهي؛ سنگل سلنڈر انجڻ جو فيول انجيڪٽر خراب طور تي ايٽمائز ٿيل آهي (انجڻ وقتي طور تي ڪارو دونھون خارج ڪري ٿي)؛ ملٽي سلنڈر انجڻ جي فيول انجيڪشن ايٽمائيزيشن ناقص آهي (انجڻ مسلسل ڪارو دونھون خارج ڪري ٿي).
سخت ڪم ڪندڙ حالتن جي ڪري، ايندھن جي انجنيئر ڊيزل انجڻ جو سڀ کان وڌيڪ خطرناڪ حصو آھي، سڀ کان وڌيڪ ناڪامي جي شرح سان.
سياري ۾ ڊيزل انجڻ جي خود سگريٽ نوشي گهڻو ڪري ڊيزل جي تيل ۾ نمي ۽ استعمال ٿيل ٻارڻ جي غير معياري معيار جي ڪري ٿيندي آهي (ان جو بنياد اهو آهي ته انجڻ جي اينٽي فريز ۾ گهٽتائي نه ايندي آهي، ٻي صورت ۾ اهو انجڻ جي سلنڈر هيڊ جي غلطي آهي. گيسڪيٽ).
ڊيزل انجڻ شروع ٿيڻ وقت نيري دونھون خارج ڪري ٿي. جڏهن انجڻ شروع ٿئي ٿي، اتي نيري دونھون ٿيندي آهي ۽ اهو آهستي آهستي گرم ٿيڻ کان پوءِ غائب ٿي ويندو آهي. اها هڪ عام صورتحال آهي ۽ سلنڈر صاف ڪرڻ سان لاڳاپيل آهي جڏهن ڊيزل انجڻ ٺهيل آهي. جيڪڏهن نيرو دونھون نڪرندو رهي ته اهو تيل جي جلندڙ خرابي آهي، جنهن کي وقت تي ختم ڪرڻ جي ضرورت آهي.
ڪافي عرصي تائين گاڏي استعمال ٿيڻ کان پوءِ بجليءَ جي گھٽتائي يا گھٽتائي گندي ۽ ڀريل ايندھن جي فلٽرن جي ڪري آھي. خاص طور تي، ايندھن جي ٽانڪي ۽ ٻارڻ پمپ جي وچ ۾ وڏي فريم جي پاسي تي ھڪڙو پرائمري ايندھن فلٽر آھي. ڪيترن ئي ماڻهن ان کي محسوس نه ڪيو آهي، تنهنڪري انهن کي تبديل نه ڪيو ويو آهي. اهو ئي سبب آهي جو اهڙين خرابين کي رد نٿو ڪري سگهجي.
گاڏي کي شروع ڪرڻ لاء، اڪثر ڪري تيل پمپ ڪرڻ ۽ تيل جي ٽانڪي کي ايندھن جي ترسيل پمپ جي وچ ۾ پائيپ لائين تائين ڇڏڻ ضروري آھي. پائپ لائن ۾ تيل جي لڪيج آهي يا ايندھن جي ترسيل پمپ ۽ ايندھن جي انجڻ پمپ جي وچ ۾ پائپ لائن ۾ تيل جي رسي آھي.
