1. Низкий уровень шума
Поверхность контакта между вкладышем подшипника и коленчатым валом большая, среднее давление небольшое, масляная пленка достаточная, поэтому работа не только плавная, но и с низким уровнем шума. Стальные шарики внутри шарикоподшипника создают больший шум во время движения.
2. Небольшой размер и удобная установка.
Коленчатый вал имеет уникальную форму, что затрудняет пересечение коленчатого вала другими подшипниками и установку в подходящем положении. Вкладыши подшипников более удобны в установке и занимают меньше места, что способствует уменьшению объема двигателя.


3. Может обеспечить определенную степень осевой свободы.
Потому что коленчатый вал будет расширяться из-за тепла во время работы двигателя, заставляя его производить определенное смещение в осевом направлении. В шарикоподшипниках осевая сила может вызвать эксцентричный износ, что может привести к преждевременному выходу подшипника из строя, а вкладыши подшипников имеют более широкие степени свободы в осевом направлении.
4. Большая площадь контакта для быстрого рассеивания тепла.
Площадь контакта между вкладышем подшипника и шейкой коленчатого вала большая, а моторное масло постоянно циркулирует и смазывает во время работы. Более того, через контактную поверхность протекает большое количество масла, что позволяет быстро отвести лишнее тепло и улучшить стабильность работы двигателя.