Функцию демпфера крутильных колебаний коленчатого вала можно резюмировать следующим образом:

(1) Уменьшите крутильную жесткость соединения между коленчатым валом двигателя и трансмиссией, тем самым уменьшив собственную частоту крутильных колебаний трансмиссии.

(2) Увеличьте крутильное демпфирование трансмиссии, подавите соответствующую амплитуду крутильного резонанса и ослабьте переходную крутильную вибрацию, вызванную ударом.

(3) Контролируйте крутильную вибрацию системы сцепления и трансмиссионного вала, когда узел передачи мощности работает на холостом ходу, и устраняйте шум трансмиссии на холостом ходу, а также крутильную вибрацию и шум главного редуктора и трансмиссии.

(4) Уменьшите скручивающую ударную нагрузку трансмиссии в нестабильных условиях и улучшите плавность включения сцепления. Торсионный амортизатор является важным элементом автомобильного сцепления, состоящим в основном из упругих и демпфирующих элементов. Среди них пружинный элемент используется для уменьшения крутильной жесткости передней части трансмиссии, тем самым уменьшая собственную частоту определенного порядка торсионной системы трансмиссии и изменяя режим собственных колебаний системы. можно избежать возбуждения, вызванного основным резонансом крутящего момента двигателя; демпфирующий элемент используется для эффективного рассеивания энергии вибрации.