VVT — английская аббревиатура Variable Valve Timing. Положение кулачка распределительного вала традиционного двигателя фиксировано, оно синхронизировано с фазой коленчатого вала двигателя, то есть угол открытия и закрытия (ГРМ) между впускным и выпускным клапаном не меняется.

Таким образом, трудно достичь наилучших характеристик на высоких скоростях одновременно с низкоскоростными фазами газораспределения», то есть невозможно сбалансировать потребности в стабильности холостого хода и выходном крутящем моменте на низких скоростях. и высокая скорость вывода. Чтобы удовлетворить различные требования двигателя к фазам газораспределения в диапазоне высоких и низких скоростей, используется система изменения фаз газораспределения (VVT). Гидропривод (фазатор VVT) установлен на переднем конце распределительного вала, а гидравлическое давление контролируется электроникой. Способы изменения фазы распредвала относительно коленвала для опережения или замедления фаз газораспределения. Фазер VVT и распределительный вал в сборе показаны на рисунке ниже.

В настоящее время большинство бензиновых двигателей оснащаются различными типами систем VVT. Специально для двигателей с более высокими нормами выбросов они оснащаются двойными механизмами VVT (впускные и выпускные распредвалы оснащены фазовращателями VVT). Фактически система VVT отвечает потребностям различных условий работы и достигает соответствующих технических показателей за счет изменения угла перекрытия клапанов. В целом он имеет следующие преимущества:

(1) Фазу впускного и выпускного распределительных валов можно регулировать, которую можно увеличить путем регулирования. Угол перекрытия клапанов увеличивает воздухозаборник двигателя.

(2) Уменьшите коэффициент остаточных выхлопных газов и улучшите эффективность зарядки.

(3) Улучшите мощность и крутящий момент двигателя, а также эффективно улучшите экономию топлива.

(4) Очевидно, улучшите стабильность холостого хода, тем самым повысив комфорт и уменьшив выбросы.