На основании анализа основных причин износа в части «гильза-поршневое кольцо» судового двигателя выделяются следующие четыре типичных формы износа:

(1) Усталостный износ – это явление, при котором поверхность трения создает большую деформацию и напряжение в зоне контакта, образует трещины и разрушается. Усталостный износ относится к потерям на трение механических компонентов в пределах нормы;

(2) Абразивный износ – это явление, при котором твердые частицы вызывают истирание и отслоение поверхностного материала на поверхности пары трения относительного движения. Чрезмерный абразивный износ полирует стенки цилиндра двигателя, что непосредственно приводит к затруднению смазывания маслом поверхности стенки цилиндра. Масляная пленка вызывает повышенный износ, а алюминий и кремний в топливе являются основными причинами абразивного износа;

(3) Адгезия и истирание происходят из-за увеличения внешнего давления или выхода из строя смазывающей среды, происходит «прилипание» поверхности пары трения. Адгезия и истирание — очень серьезный вид износа, который может вызвать отслаивание специального материала покрытия на поверхности гильзы цилиндра, что нанесет серьезный вред нормальной работе двигателя;

(4) коррозия и износ – явление химической потери или электрохимической реакции между материалом поверхности и окружающей средой при относительном движении поверхности пары трения, а также потери материала, вызванные механическим воздействием. В случае сильной коррозии и износа материал поверхности стенки цилиндра будет отслаиваться, а даже при относительном перемещении поверхности пары трения поверхностное покрытие потеряет первоначальные свойства материала и будет сильно повреждено.