На основе анализа основных причин износа в части «гильза-поршневое кольцо» судового двигателя выделяются следующие четыре типичных формы износа:

(1) Усталостный износ – это явление, при котором поверхность трения создает сильную деформацию и напряжение в зоне контакта, при этом образуются и разрушаются трещины. Усталостный износ относится к потерям на трение механических частей в пределах нормы;

(2) Абразивный износ – это явление, при котором твердые частицы вызывают истирание и падение поверхностного материала на поверхность относительно движущейся пары трения. Чрезмерный абразивный износ будет полировать стенку цилиндра двигателя, что непосредственно приводит к затруднению формирования устойчивой масляной пленки на поверхности стенки цилиндра смазочного масла, что приводит к повышенному износу. Алюминий и кремний в топливе являются основными причинами абразивного износа;

(3) Адгезионный износ обусловлен «прилипанием» к поверхности пары трения при увеличении внешнего давления или выходе из строя смазывающей среды. Адгезионный износ – очень серьезный вид износа, который приведет к отслаиванию покрытия из специальных материалов на поверхности гильзы цилиндра и нанесет серьезный вред нормальной работе двигателя;

(4) Коррозионным износом называют явление потери материала, вызванное химической или электрохимической реакцией между материалом поверхности и окружающей средой во время относительного движения поверхностей пары трения. В случае сильного коррозионного износа поверхностный материал стенки цилиндра отслаивается и прилипает к износу. Определение указанных форм трения имеет большое значение для изучения характеристик трения пар трения судового масла в условиях малосернистого топлива и малой нагрузки, поиска схемы снижения износа и продления срока службы деталей двигателя. Вышеуказанные формы трения в основном возникают в зонах смешанной смазки и граничной смазки. Улучшая долю присадок, можно улучшить механическую износостойкость и устойчивость к коррозионному износу смазочного масла, а также продлить срок службы механических деталей в реальной эксплуатации.