Эффект

Приводимый в движение ремнем ГРМ или цепью ГРМ распределительный вал заставляет клапан открываться и закрываться в нужное время и взаимодействует с поршнем, чтобы завершить четыре процесса впуска, сжатия, работы и выпуска воздуха. Потому что ремень ГРМ и цепь ГРМ будут прыгать на средних и высоких скоростях, а ремень ГРМ будет растягиваться и деформироваться из-за материала и силы ремня во время длительного использования, что приведет к неточной синхронизации газа. Это приведет к перерасходу топлива автомобилем, слабости, стукам и другим неисправностям. Если прыгающих зубьев слишком много, двигатель будет поврежден из-за столкновения клапана и направленного вверх поршня, поскольку клапан открывается слишком рано или закрывается слишком поздно.

Чтобы ремень ГРМ и цепь ГРМ оставались в должном натяжении, то есть не прыгали из-за чрезмерного ослабления и не были повреждены из-за чрезмерного натяжения. Существует специальная система натяжения, состоящая из натяжителя и натяжителя или рельсового состава. Натяжитель обеспечивает давление на ремень или цепь. Натяжитель находится в непосредственном контакте с ремнем ГРМ, а направляющая - непосредственно с цепью ГРМ. Они работают с ремнем или цепью, оказывая на него давление, оказываемое натяжителем. , Чтобы они поддерживали соответствующую степень натяжения. Натяжное устройство воздействует на ремень ГРМ или цепь ГРМ двигателя, направляя и затягивая его, чтобы он всегда находился в наилучшем состоянии натяжения. Обычно делятся на два метода: гидравлический и механический, оба из которых могут автоматически регулировать натяжение ремня ГРМ и цепи ГРМ.