①Снижается эффективность фильтрации воздушного фильтра.
Функция воздушного фильтра – фильтрация пыли и частиц из воздуха. Во время движения автомобиля воздух вдоль дороги неизбежно содержит пыль и частицы, и если эти частицы в больших количествах засасываются в цилиндр, это вызывает серьезный износ верхней части цилиндра. При сухом дорожном покрытии запыленность воздуха на хорошей автомагистрали составляет 0,01 г/м3, запыленность воздуха на грунтовой дороге - 0,45 г/м3. Смоделируйте ситуацию движения автомобиля по грунтовым дорогам и проведите стендовые испытания дизельного двигателя, искусственно позволяя дизельному двигателю вдыхать уровень запыленности 0. После работы всего в течение 25–100 часов с 5 г/м3 воздуха предел износа цилиндра может достигать 0,3-5 мм. Отсюда видно, что наличие или отсутствие воздушного фильтра и фильтрующий эффект являются важными факторами, определяющими срок службы цилиндра.
② Фильтрующий эффект масляного фильтра плохой.
Масло, содержащее большое количество твердых частиц, из-за нечистоты моторного масла неизбежно приведет к абразивному износу внутренней стенки цилиндра снизу вверх.

③Качество смазочного масла плохое.
Если содержание серы в смазочном масле, используемом в дизельных двигателях, слишком велико, это вызовет сильную коррозию первого поршневого кольца в верхней мертвой точке, что приведет к коррозионному износу. Величина износа увеличивается в 1-2 раза по сравнению с нормальной величиной, а отслаивающиеся при коррозионном износе частицы легко могут вызвать сильный абразивный износ в середине цилиндра.
④ Автомобили перегружены, превышают скорость и длительное время работают под большими нагрузками. Перегрев дизельного двигателя ухудшает характеристики смазки.
⑤ Температура воды дизельного двигателя слишком низкая для поддержания нормальной температуры воды, или термостат снят вслепую.
⑥ Период приработки слишком короткий, внутренняя поверхность цилиндра шероховатая.
⑦ Цилиндр низкого качества и низкой твердости.