Поршень работает при высокой температуре, высоком давлении, высокой скорости и плохой смазке. Поршень находится в непосредственном контакте с высокотемпературным газом, и мгновенная температура может достигать более 2500 К, поэтому нагрев серьезный, а условия рассеивания тепла очень плохие, поэтому температура поршня очень высокая при работе, верхняя температура достигает 600 ~ 700 К, распределение температуры очень неравномерное; Верхняя часть поршня испытывает большое давление газа, особенно максимальное давление рабочего хода, бензиновый двигатель до 3 ~ 5 МПа, дизельный двигатель до 6 ~ 9 МПа, что оказывает ударное воздействие на поршень и выдерживает роль бокового давления; Поршень в цилиндре совершает возвратно-поступательное движение с высокой скоростью (8 ~ 12 м/с), причем скорость постоянно меняется, что создает большую инерционную силу, так что поршень подвергается большой дополнительной нагрузке. Работая в таких суровых условиях, поршень будет деформироваться и ускорять износ, а также будет создавать дополнительные нагрузки и термические напряжения, подвергаясь химической коррозии под действием газа.