Как предотвратить и устранить отложения нагара в бензиновых двигателях с непосредственным впрыском?
2023-11-17
Технология прямого впрыска бензина означает более высокую производительность и эффективность. Но есть и темная сторона.
Снаружи бензиновый двигатель с непосредственным впрыском (GDI) выглядит блестящим, но скрывает грязную сторону: сильное накопление нагара во впуске и клапанах. Это можно сравнить с легкими курильщиков, и что еще хуже, водители впервые осознают эту проблему, когда загорается контрольная лампа двигателя или значительно снижается их производительность.
Что вызывает отложение углерода??
Углерод является основным элементом, содержащимся в ископаемом топливе и нефти. При горении образуются остатки угольного дыма. Условия образования нагара требуют наличия выделений вблизи поверхности металла при подходящих температурах.
Выпускной клапан работает намного горячее, чем впускной, и сжигает углерод до того, как начнет формироваться углеродный слой. На впускной стороне этого нет.
Как предотвратить и устранить отложение нагара?
Необходимо регулярно проводить техническое обслуживание и ремонт автомобиля, так как износ двигателя может ускорить накопление нагара (утечка бензина и повышенное уплотнение масла через стержень клапана). Во время вождения с частичной нагрузкой происходит большинство форм отложений углерода. Если автомобиль в основном используется в городских районах, время от времени ездите по открытым дорогам. Пожалуйста, используйте указанное моторное масло высочайшего качества, так как моторное масло премиум-класса содержит чистящие присадки для предотвращения накопления.
Если вашему двигателю уже требуется очистка впуска и клапана, передайте его профессионалу.
Для решения небольших проблем со штабелированием можно использовать растворители и щетки, но основные нагарные отложения необходимо удалить из сопла и сдуть измельченной скорлупой орехов, чтобы не повредить алюминиевый сплав.
Для новейших двигателей GDI преимуществом экономии является то, что многие производители предпочитают использовать как впускной впрыск, так и непосредственный впрыск при частичной нагрузке и работе полностью открытой дроссельной заслонки, чтобы обеспечить оптимальное качество для обеих систем. Это означает, что каждый двигатель имеет два комплекта топливных форсунок, но, по крайней мере, возвращает топливо, протекающее через впускной клапан в условиях частичной нагрузки.
