Внешняя стенка мокрой гильзы цилиндра находится в непосредственном контакте с охлаждающей жидкостью, толщина стенки составляет 5–8 мм, радиальное позиционирование достигается с помощью верхнего и нижнего позиционирующего кольца, а осевое позиционирование реализуется путем сопоставления верхнего фланца гильзы цилиндра. гильзу цилиндра с соответствующей опорной поверхностью в верхней части корпуса. Преимущества мокрой гильзы цилиндра в том, что на корпусе нет герметичной водяной рубашки, ее легко отливать, хорошая теплопередача, более равномерное распределение температуры, простота ремонта, а также возможность замены гильзы цилиндра, не снимая двигатель с автомобиля. Недостаток заключается в том, что жесткость корпуса низкая и легко протекает. Внутренняя поверхность цилиндра легко изнашивается из-за действия высокой температуры и высокого давления газа, а также контакта с быстродвижущимся поршнем. Чтобы повысить износостойкость цилиндра и продлить срок его службы, существуют различные формы конструкции цилиндра и методы обработки поверхности. Существует три типа конструкции цилиндров: без гильзы цилиндра, с сухой гильзой цилиндра, с гильзой цилиндра с влажным газом.