1. Функция: это широко используемое удерживающее устройство в системах ременной и цепной передачи. Его особенностью является поддержание соответствующего натяжения ремня и цепи во время процесса передачи, что позволяет избежать проскальзывания ремня или предотвращения соскакивания или падения зубчатых ремней с зубьев и вытягивания.
Или это может предотвратить ослабление или падение цепи, а также уменьшить износ звездочек и цепей. Существуют различные конструкции натяжителей, которые примерно включают фиксированные конструкции и эластичные конструкции с автоматической регулировкой. Среди них в фиксированных конструкциях часто используются фиксированные регулируемые звездочки для регулировки натяжения ремней и звездочек. В эластичных конструкциях автоматической регулировки часто используются эластичные компоненты, которые могут автоматически отскакивать, чтобы контролировать натяжение ремней и цепей. В отечественных натяжителях цепи с автоматической регулировкой в ​​основном используются пружинные конструкции, а в зарубежных натяжителях преимущественно используются резиновые компоненты.
2. Симптомы поломки натяжителя:
(1) Сломанный натяжитель автомобиля может вызвать тряску двигателя и проблемы с зажиганием при заправке, а в тяжелых случаях автомобиль может не завестись. Это также может деформировать верхнюю часть клапана, что приведет к повреждению компонентов двигателя и даже к его блокировке, что приведет к нарушению работы ремня и поломке автомобиля.
(2) Автомобильный натяжитель используется в системе газораспределительного механизма двигателя для регулировки натяжения ремня и цепи ГРМ.
Если натяжитель поврежден, он не сможет регулировать натяжение ремня, а двигатель будет издавать ненормальный шум, скачок фаз газораспределения, нарушение зажигания и фаз газораспределения, что повлияет на нормальную эксплуатацию автомобиля.
Функция натяжителя заключается в том, чтобы направлять и натягивать ремень ГРМ или цепь ГРМ двигателя, гарантируя, что он всегда находится в оптимальном состоянии натяжения. Обычно его разделяют на два метода: гидравлический и механический, оба из которых могут автоматически регулировать натяжение ремня ГРМ и цепи ГРМ.
(3) Сломанный натяжитель может привести к неисправностям автомобиля, таким как расход топлива, слабость и детонация. На ремне ГРМ или цепи ГРМ двигателя он играет направляющую и натяжную роль, гарантируя, что он всегда находится в оптимальном состоянии натяжения.
Обычно его разделяют на два метода: гидравлический и механический, оба из которых могут автоматически регулировать натяжение ремня ГРМ и цепи ГРМ.

3. Решение:
(1) Рекомендуется своевременно обращаться в сервисный центр 4S или в ремонтную мастерскую для проверки натяжителя, чтобы избежать таких ситуаций, как заедание, затруднение зажигания и невозможность зажигания.
(2) В целом, цикл замены натяжителя аналогичен циклу замены ремня ГРМ. Рекомендуется заменять его каждые 3–5 лет или примерно через 80 000–100 000 километров. Конкретное время замены указано в руководстве по техническому обслуживанию автомобиля.
(3) Отремонтируйте натяжитель.
Сломанный натяжитель может стать причиной таких неисправностей автомобиля, как расход топлива, слабость и детонация. На ремне ГРМ или цепи ГРМ двигателя он играет направляющую и натяжную роль, гарантируя, что он всегда находится в оптимальном состоянии натяжения. Обычно его разделяют на два метода: гидравлический и механический, оба из которых могут автоматически регулировать натяжение ремня ГРМ и цепи ГРМ.