Инспекция качества головки цилиндра фокусируется на следующих размерах:

I. Основные элементы проверки
Проверка. Проверка
Стандартное значение: общая ошибка плоскостности не более 0,05 мм, локальная ошибка плоскостности (площадь 50 мм х 50 мм) не более 0,03 мм.
Метод: используйте линейку с ножом и калибром для измерения боковой, вертикальной и диагональной боевой доли.
Риск: превышение допусков может привести к разрушению уплотнения, утечкам масла, сжиганию масла или просачиванию охлаждающей жидкости в камеру сгорания.

Внешний вид и осмотр размерных
Осмотрите на поверхностные трещины, поры, выходы, а также деформацию и износ.
Измеряйте ключевые размеры, такие как диаметр сиденья цилиндров и клапана, чтобы убедиться, что они соответствуют дизайнерским допускам.

Проверка системы клапанов
Уплотнение сиденья клапана: убедитесь, что нет утечек, чтобы предотвратить нестабильное холостое время или потери мощности.
Состояние уплотнения клапана: старение может привести к сжиганию масла. Наблюдайте за «каменными» углеродными отложениями.

Инспекция прохода воды и масла
Убедитесь, что проходы охлаждающей жидкости беспрепятствуют, чтобы избежать перегрева двигателя из -за блокировки. Утечки прохода нефти могут привести к эмульгированию нефти (исчезая молочно -белый), требуя испытания под давлением для проверки.
II Вспомогательные элементы инспекции
Анализ материала: убедитесь, что головка цилиндра (чугун / алюминиевый сплав) соответствует требованиям сопротивления с высокой температурной сопротивлением и деформацией.
Групность болта: ослабление может вызвать деформацию головки цилиндра или разрушение прокладки.
Iii. Обнаружение корреляции разлома
Симптомы неудачи уплотнения: аномальный холостой ход (скрип), синий дым (сжигание масла) или белый дым (утечка охлаждающей жидкости) из выхлопной трубы.
Высокотемпературные точки риска: чрезмерно тонкая конструкция блока цилиндров может легко вызвать высокотемпературную деформацию, что требует особого осмотра структуры рассеивания тепла головки головки.
ПРИМЕЧАНИЕ. Высокопроизводительные двигатели имеют более строгие требования к плоскостности (всего 0,5 микрон), поэтому проверка должна быть адаптирована к модели транспортного средства.