①Eficiența de filtrare a filtrului de aer este redusă.
Funcția unui filtru de aer este de a filtra praful și particulele din aer. Când o mașină conduce, aerul de-a lungul drumului conține inevitabil praf și particule, iar dacă aceste particule sunt aspirate în cantități mari în cilindru, va cauza uzură gravă a părții superioare a cilindrului. Când suprafața drumului este uscată, conținutul de praf din aer pe o autostradă bună este de 0 01g/m3, conținutul de praf din aer pe drumul de pământ este de 0 45g/m3. Simulați situația unei mașini care conduce pe drumuri de pământ și efectuați teste pe bancul motoarelor diesel, permițând în mod artificial motorului diesel să inhaleze o rată de conținut de praf de 0 După ce ați lucrat doar 25-100 de ore cu 5g/m3 de aer, limita de uzură. a cilindrului poate ajunge la 0 3-5 mm. Din aceasta, se poate observa că prezența sau absența unui filtru de aer și efectul de filtrare sunt factori importanți care determină durata de viață a cilindrului.
② Efectul de filtrare al filtrului de ulei este slab.
Datorită lipsei de curățare a uleiului de motor, uleiul care conține o cantitate mare de particule dure va cauza inevitabil uzură abrazivă pe peretele interior al cilindrului de jos în sus.

③Calitatea uleiului de lubrifiere este slabă.
Dacă conținutul de sulf al uleiului de lubrifiere utilizat la motoarele diesel este prea mare, va provoca coroziune puternică a primului inel al pistonului din punctul mort superior, ducând la uzură corozivă. Cantitatea de uzură crește de 1-2 ori față de valoarea normală, iar particulele desprinse de uzura corozivă pot provoca cu ușurință uzură abrazivă severă în mijlocul cilindrului.
④ Mașinile sunt supraîncărcate, supraviteză și funcționează cu sarcini grele pentru o lungă perioadă de timp. Supraîncălzirea motorului diesel deteriorează performanța de lubrifiere.
⑤ Temperatura apei a motorului diesel este prea scăzută pentru a menține temperatura normală a apei sau termostatul este îndepărtat orbește.
⑥ Perioada de rulare este prea scurtă, iar suprafața interioară a cilindrului este aspră.
⑦ Cilindrul are o calitate slabă și duritate scăzută.