(1) Spațiul liber al combinației de viteze este prea mare sau prea mic.
(2) Distanța centrală dintre orificiul rulmentului principal al arborelui cotit și orificiul rulmentului arborelui cu came se modifică în timpul utilizării sau reparației, devenind mai mare sau mai mică; liniile centrale ale arborelui cotit și ale arborelui cu came nu sunt paralele, rezultând o angrenare slabă a angrenajului.
(3) Prelucrarea incorectă a profilului dinților angrenajului, deformarea în timpul tratamentului termic sau uzura excesivă a suprafeței dintelui;
(4) Rotația angrenajului - Distanța dintre golurile de roadere din circumferință nu este uniformă sau are loc tăierea;
(5) Există cicatrici, delaminare sau dinți rupti pe suprafața dintelui;
(6) Angrenajul este slăbit sau ieșit din arborele cotit sau arborele cu came;
(7) Denivelarea circulară sau radială a feței angrenajului este prea mare;
(8) Jocul axial al arborelui cotit sau al arborelui cu came este prea mare;
(9) Angrenajele nu se înlocuiesc în perechi.
(10) După înlocuirea arborelui cotit și a bucșelor arborelui cu came, poziția de angrenare a angrenajului este schimbată.
(11) Piulița de fixare a angrenajului de distribuție a arborelui cu came este slăbită.
(12) Dinții angrenajului de sincronizare a arborelui cu came sunt rupți sau angrenajul este rupt în direcția radială.