Deoarece modul de ardere al motorului diesel este aprinderea prin compresie, poate fi numit și motor cu aprindere prin compresie. Pentru a asigura funcționarea normală a motorului diesel, acesta trebuie să aibă suficiente aprindere prin compresie și condiții de alimentare cu combustibil. Prin cooperarea trenului de supape, a sistemului de alimentare cu combustibil și a camerei de ardere, se formează un amestec ulei-aer de bună calitate. În același timp, sistemul de compresie ar trebui să se asigure că temperatura și presiunea din cilindru la sfârșitul compresiei îndeplinesc condițiile de autoaprindere ale amestecului ulei-aer. Dacă jocul supapei este prea mic, scurgerile de aer sau cuplul de strângere insuficient al șuruburilor chiulasei, slăbite, deteriorarea garniturii cilindrului, uzura și cimentarea inelului pistonului, coincidența de deschidere și alte defecte, temperatura aerului comprimat din camera de ardere nu va atinge amestecul ulei-aer. Temperatura de autoaprindere (330 ℃).

2. Formarea amestecului combustibil are cerințe stricte privind componentele funcționale

Deoarece timpul de formare a amestecului combustibil al motorului diesel este extrem de scurt, unghiul arborelui cotit este de numai aproximativ 15° până la 35° de la începutul injecției de combustibil de către injector până la sfârșitul arderii. Pentru a forma un amestec combustibil de bună calitate într-un timp atât de scurt și pentru a-l arde complet, este necesar să se adopte măsuri structurale rezonabile pentru sistemul de alimentare cu motor diesel și camera de ardere și pentru a asigura o calitate înaltă a combustibilului.

3. Condițiile de lucru ale fiecărui cilindru sunt destul de diferite

Motoarele diesel cu mai mulți cilindri necesită consistența condițiilor necesare, cum ar fi presiunea de compresie, temperatura, starea de injecție a combustibilului și calitatea atomizării fiecărui cilindru. Cu toate acestea, datorită influenței unor factori precum precizia de prelucrare, acțiunea mecanică și modificările fizice și chimice, amestecul format de fiecare cilindru. Concentrația și condițiile de ardere sunt destul de diferite. Când motorul diesel funcționează, este predispus la defecțiuni, cum ar fi funcționarea neuniformă și viteza de rotație instabilă. Deoarece există multe părți ale motorului diesel care trebuie reglate manual, cum ar fi jocul supapelor, jocul de decompresie, presiunea injecției de combustibil, alimentarea cu combustibil etc., este imposibil să faceți fiecare cilindru exact la fel și, de asemenea, crește condiţiile de lucru ale fiecărui cilindru într-o anumită măsură. diferenţă.