Peretele exterior al căptușelii cilindrului umed este în contact direct cu lichidul de răcire, grosimea peretelui este de 5 ~ 8 mm, poziționarea radială se realizează prin utilizarea inelului de poziționare superior și inferior, iar poziționarea axială este realizată prin potrivirea flanșei superioare a căptușeala cilindrului cu suprafața de sprijin corespunzătoare pe partea superioară a corpului. Avantajele căptușelii umede a cilindrului sunt că nu există o manta de apă etanșă pe corp, ușor de turnat, un transfer bun de căldură, o distribuție mai uniformă a temperaturii, ușor de reparat, iar căptușeala cilindrului poate fi înlocuită fără a scoate motorul din mașină. Dezavantajul este că rigiditatea corpului este slabă și se scurge ușor. Suprafața interioară a cilindrului este ușor de purtat datorită acțiunii gazului de înaltă temperatură și presiune ridicată și a contactului cu pistonul în mișcare de mare viteză. Pentru a îmbunătăți rezistența la uzură a cilindrului și a prelungi durata de viață a cilindrului, există diferite forme de structură a cilindrului și metode de tratare a suprafeței. Există trei tipuri de structură a cilindrului: fără tip de căptușeală de cilindru, tip de căptușeală de cilindru uscat, tip de căptușeală de butelie cu gaz umed.