Acest fenomen este cauzat de arderea incompletă a combustibilului. Atunci când este emis fum negru, acesta este adesea însoțit de o scădere a puterii motorului, temperatură excesivă de evacuare și temperatură excesivă a apei, ceea ce va duce la uzura pieselor motorului și va reduce durata de viață a motorului.

Cauzele acestui fenomen (există multe cauze care duc la arderea incompletă) și metodele de eliminare sunt următoarele:

1) Contrapresiunea de evacuare este prea mare sau conducta de evacuare este blocată. Această situație va provoca o admisie insuficientă a aerului, ceea ce va afecta raportul amestecului aer-combustibil și va cauza un consum excesiv de combustibil. Apare această situație: În primul rând, coturile țevii de eșapament, în special coturile de 90°, trebuie minimizate pe cât posibil; a doua este că toba de eșapament este blocată de funingine excesivă și ar trebui îndepărtată.

2) Admisia de aer insuficientă sau conducta de admisie a aerului blocată. Pentru a afla cauza, trebuie efectuate următoarele verificări: mai întâi, dacă filtrul de aer este blocat; în al doilea rând, dacă conducta de admisie are scurgeri (dacă se produce acest fenomen, motorul va avea un suierat mai aspru din cauza creșterii sarcinii); Dacă turbocompresorul este deteriorat, verificați dacă roata de evacuare și paletele turbocompresorului sunt deteriorate și dacă rotația este lină și flexibilă; al patrulea este dacă intercooler-ul este blocat.

3) Jocul supapelor nu este reglat corect, iar linia de etanșare a supapei este în contact slab. Verificați jocul supapei, arcul supapei și etanșarea supapei.

4) Alimentarea cu ulei a fiecărui cilindru al pompei de ulei de înaltă presiune este neuniformă sau excesivă. Alimentarea neuniformă cu ulei va cauza viteză instabilă și fum negru intermitent. Ar trebui ajustat pentru a fi echilibrat sau în intervalul specificat.

5) Dacă injectarea este prea târziu, unghiul de avans al injecției trebuie ajustat.

6) Injectorul nu funcționează bine sau este deteriorat, trebuie îndepărtat pentru curățare și inspecție.

7) Alegerea modelului de injector este greșită. Motoarele de mare viteză importate au cerințe stricte privind injectoarele selectate (apertura de injecție, numărul de găuri, unghiul de injecție). Dacă selecția este necorespunzătoare, va determina motorul să emită fum negru, chiar dacă este același tip de motor, în aplicații diferite (când puterea de ieșire, turația etc. sunt diferite), modelul de injector care trebuie utilizat este diferit. Dacă selecția este greșită, injectorul modelului corect trebuie înlocuit.

8) Calitatea motorinei este slabă sau marca este greșită. Motorul diesel de mare viteză importat echipat cu o cameră de ardere cu injecție directă cu un injector poros are cerințe stricte privind calitatea și calitatea motorinei datorită diametrului mic și preciziei ridicate a injectorului. În caz contrar, motorul va emite fum negru și chiar va cauza că motorul nu funcționează normal. Prin urmare, trebuie utilizat motorină ușoară curată și calificată. Se recomandă ca la selectarea motorinei să folosiți 0 sau +10 vara, -10 sau -20 iarna și -35 în zonele cu frig puternic.

9) Căptușeala cilindrului și ansamblul pistonului sunt uzate serios. Când se întâmplă acest lucru, inelul pistonului nu este etanș etanș și presiunea aerului din cilindru scade puternic. Ca urmare, motorina nu poate arde complet și nu poate scoate fum negru, iar puterea motorului scade brusc. În cazuri severe, motorul se va opri automat când este încărcat. Piesele de uzură trebuie înlocuite.