1. Funcție: Este un dispozitiv de reținere utilizat în mod obișnuit în sistemele de transmisie cu curea și lanț. Caracteristica sa este de a menține tensiunea corespunzătoare a curelei și a lanțului în timpul procesului de transmisie, evitând astfel alunecarea curelei sau împiedicând curelele sincrone să sară sau să cadă din dinți și să se tragă.
Sau poate preveni slăbirea sau căderea lanțului și poate reduce uzura pinioanelor și lanțurilor. Există diverse structuri de tensionare, care includ aproximativ structuri fixe și structuri elastice de reglare automată. Printre acestea, structurile fixe folosesc adesea pinioane fixe reglabile pentru a regla tensiunea curelelor și pinioanelor. Structurile elastice de reglare automată folosesc adesea componente elastice care pot reveni automat pentru a controla tensiunea curelelor și lanțurilor. Întinzătoarele de lanț domestice care pot fi reglate automat folosesc în principal structuri cu arc, în timp ce dispozitivele de pretensionare străine folosesc mai ales componente din cauciuc.
2. Simptomele unui întinzător spart:
(1) Un dispozitiv de tensionare a mașinii stricat poate cauza tremurarea motorului și dificultăți de aprindere la alimentare și, în cazuri severe, mașina poate să nu poată porni. De asemenea, poate deforma partea superioară a supapei, provocând deteriorarea componentelor motorului și chiar blocarea, ducând la o transmisie anormală a curelei și provocând defectarea mașinii.
(2) Întinzătorul auto este utilizat în sistemul de distribuție al motorului pentru a regla strângerea curelei de distribuție și a lanțului.
Odată ce întinzătorul este deteriorat, acesta nu va putea regla strângerea curelei, iar motorul va produce zgomot anormal, salt de sincronizare, aprindere și tulburări de sincronizare a supapelor, ceea ce va afecta utilizarea normală a mașinii.
Funcția întinzătorului este de a ghida și strânge cureaua de distribuție sau lanțul de distribuție al motorului, asigurându-se că acesta este întotdeauna în starea optimă de strângere. În general, este împărțit în două metode: hidraulice și mecanice, ambele pot ajusta automat tensiunea curelei de distribuție și a lanțului de distribuție.
(3) Un întinzător spart poate cauza defecțiuni ale vehiculului, cum ar fi consumul de combustibil, slăbiciune și ciocănire. Pe cureaua de distribuție sau lanțul de distribuție al motorului, acesta joacă un rol de ghidare și strângere, asigurându-se că este întotdeauna în starea optimă de strângere.
În general, este împărțit în două metode: hidraulice și mecanice, ambele pot ajusta automat tensiunea curelei de distribuție și a lanțului de distribuție.

3. Soluție:
(1) Se recomandă să mergeți la un 4S sau un atelier de reparații în timp util pentru a inspecta întinzătorul, pentru a evita situații precum ancorarea, dificultatea la aprindere și neaprinderea.
(2) În general, ciclul de înlocuire al întinzătorului este același cu cel al curelei de distribuție. Se recomandă înlocuirea acestuia la fiecare 3 până la 5 ani sau în jur de 80000 până la 100000 de kilometri. Timpul specific de înlocuire trebuie să se refere la manualul de întreținere al vehiculului.
(3) Reparați întinzătorul.
Un întinzător spart poate cauza defecțiuni ale vehiculului, cum ar fi consumul de combustibil, slăbiciune și ciocănire. Pe cureaua de distribuție sau lanțul de distribuție al motorului, acesta joacă un rol de ghidare și strângere, asigurându-se că este întotdeauna în starea optimă de strângere. În general, este împărțit în două metode: hidraulice și mecanice, ambele pot ajusta automat tensiunea curelei de distribuție și a lanțului de distribuție.