Motoarele diesel, ca dispozitiv de alimentare eficient, sunt utilizate pe scară largă în transport, industrie, agricultură și alte domenii. Următorul este un rezumat al cunoștințelor de bază pentru dvs. de la aspecte precum principii de bază, caracteristici structurale, avantaje și dezavantaje, scenarii de aplicare și dezvoltare tehnologică:
Principiul de bază: farmecul aprinderii compresiei
Cea mai mare diferență între motoarele diesel și motoarele pe benzină este metoda de aprindere:
Motoarele diesel obțin aprinderea prin „încălzirea aerului comprimat”-aerul inhalat este comprimat de piston (raportul de compresie este de obicei 15-22: 1, mult mai mare decât cele 8-12: 1 de motoare pe benzină), iar temperatura sa crește la 700-900 ℃. În acest moment, injectorul de combustibil injectează motorină de înaltă presiune în cilindru, iar motorina se aprinde spontan la întâlnirea cu aerul la temperatură ridicată, împingând pistonul să lucreze. Motorul pe benzină este „aprins”: amestecul de petrol și gaz este aprins de bujia.
Componentele de bază ale unui motor diesel includ:
Cilindru și piston: Completați ciclul în patru timpi (aport → compresie → putere → evacuare).
Pompa de combustibil de înaltă presiune + injector: presurizează motorina (sistemele feroviare moderne comune pot ajunge peste 2000 de bară), controlând precis momentul și cantitatea de injecție de combustibil.
Turbocompresor: folosește energie de evacuare pentru a conduce turbina, comprimarea mai mult aer în cilindri și îmbunătățirea puterii.
Sistemul EGR (recircularea gazelor de evacuare): reduce temperatura de ardere și scade emisiile de oxid de azot (NOX).