Como o cabeçote do cilindro faz parte da câmara de combustão, o fato de o design do cabeçote ser de alta qualidade afetará a eficiência do motor. Quanto melhor for o cabeçote, maior será a eficiência do motor. Claro, a cabeça do cilindro afetará a potência.

Quando muito carbono se acumula no plano da cabeça do cilindro e nos orifícios dos parafusos da cabeça do cilindro próximos, o gás comprimido de alta pressão corre para os orifícios dos parafusos da cabeça do cilindro ou vaza da superfície da junta da cabeça do cilindro e do corpo. Há uma espuma amarela clara no vazamento de ar. Se o vazamento de ar for estritamente proibido, emitirá um som de “adjacente” e, às vezes, poderá ser acompanhado de vazamento de água ou óleo.

A chave para o vazamento de ar no cabeçote do cilindro é causada pela má vedação da válvula ou da extremidade inferior do cabeçote. Portanto, se houver depósitos de carbono na superfície de vedação da sede da válvula, eles deverão ser removidos imediatamente. Se a superfície de vedação for muito larga ou ranhuras, buracos, amassados, etc., devem ser reparados ou substituídos por uma nova sede de válvula de acordo com o grau. A deformação da cabeça do cilindro e os danos na junta da cabeça do cilindro também afetam o vazamento de ar. Para evitar empenamento do cabeçote e danos à junta do cabeçote, as porcas do cabeçote devem ser apertadas em uma ordem limitada e o torque de aperto deve atender aos requisitos.