O munhão do virabrequim e a bucha do rolamento estão muito desgastados e é normal que o munhão do eixo de comando esteja levemente desgastado.

Uma breve lista é a seguinte:

1. A relação entre a velocidade do virabrequim e a velocidade do eixo de comando é geralmente 2:1, a velocidade do virabrequim é de 6.000 rpm e a velocidade do eixo de comando é de apenas 3.000 rpm;

2. As condições de trabalho do virabrequim são ainda piores. O virabrequim precisa aceitar a força transmitida pelo movimento alternativo do pistão, convertê-la em torque e fazer o veículo se mover. A árvore de cames é acionada pelo virabrequim e aciona a válvula para abrir e fechar. A força é diferente.

3. O munhão do virabrequim possui rolamentos e o munhão do eixo de comando não possui rolamentos; a folga entre o munhão do virabrequim e o furo é geralmente menor do que a do munhão do eixo de comando e o furo. Percebe-se também que o ambiente do munhão do virabrequim é ainda pior.

Portanto, é compreensível que o virabrequim esteja muito desgastado e o munhão do eixo de comando esteja ligeiramente desgastado.

Como não vi nenhuma foto de desgaste grave, só posso falar brevemente sobre os possíveis motivos. Por exemplo, a coaxialidade da capa do mancal principal não é boa, resultando em desgaste anormal do munhão e da bucha do mancal; a pressão do óleo está baixa e não há película de óleo suficiente no munhão, o que também pode apresentar desgaste anormal.