O anel do pistão é uma das peças de precisão do motor diesel e suas condições de funcionamento são ruins. Se o motor diesel for usado e mantido de forma inadequada e o método de montagem do anel do pistão estiver incorreto, ocorrerá desgaste anormal do anel do pistão. Aqui está uma breve introdução às características e razões do desgaste anormal do anel do pistão:

1. Danos por fadiga

1) Recursos. As superfícies de trabalho superior e inferior do anel do pistão estão gravemente arranhadas e seriamente desgastadas, e a cor do anel do pistão está escura; a superfície de contato do primeiro anel do pistão e do cilindro está severamente desgastada, e a superfície de trabalho externa do anel do pistão da maioria dos cilindros apresenta pequenos arranhões ao longo do eixo do cilindro. ; Há muita lama e película de tinta na parte traseira do anel de gás e ao redor do orifício de retorno de óleo da ranhura do anel de óleo.

2) Razões. A causa direta dos danos por fadiga do anel do pistão é o modo de operação e a manutenção inadequada do motor durante o período de rodagem. Os principais fatores de influência são: o motor diesel funciona em alta velocidade e com carga pesada por muito tempo durante o período de rodagem, ou desliga repentinamente quando o carro está quente; a mangueira que conecta o filtro de ar ao tubo de admissão está em curto-circuito, fazendo com que poeira entre no cilindro; O tipo de óleo lubrificante injetado não atende aos requisitos especificados e a poluição é grave; a qualidade da injeção de combustível do injetor é ruim ou a qualidade do combustível selecionado é ruim, o motor diesel funciona por muito tempo em baixa temperatura; o ângulo de avanço do fornecimento de combustível é impreciso, etc.

2. Fratura

1) Recursos. O primeiro anel do pistão está quebrado e a ranhura do anel do pistão está danificada; existem marcas de tração onduladas na superfície de trabalho externa do anel do pistão e na parte superior do cilindro; a saia do pistão e a parte superior do cilindro estão derretidas e desgastadas; as fraturas geralmente ocorrem em ambos os lados da abertura. Área de ponto.

2) Razões. A causa direta da fratura do anel do pistão é o uso ou manutenção inadequada do motor. Os principais fatores que influenciam são: o motor diesel trabalha sob superaquecimento por muito tempo, causando o emperramento do anel do pistão; a viscosidade do óleo lubrificante utilizado é muito alta; a seleção do anel do pistão não é razoável ou o método de instalação está incorreto, o que causa a concentração de tensão do anel do pistão; o pistão e o cilindro A folga correspondente do motor diesel é muito pequena; o motor diesel funciona há muito tempo em condições de deflagração.

3. Anel pegajoso

1) Recursos. Há muita lama, depósitos de carbono e depósitos coloidais no anel do pistão e na ranhura do anel do pistão; a superfície de trabalho externa do anel do pistão apresenta um brilho polido e há arranhões longitudinais profundos; a elasticidade do anel do pistão é fraca.

2) Razões. A causa direta do anel de aderência é que o anel do pistão está ligado por lama e depósitos de carbono, e o anel do pistão e o cilindro estão deformados. Os principais fatores de influência são: deformação térmica severa do anel do pistão e do cilindro, folga muito pequena e folga do anel do pistão, fazendo com que o anel fique preso na ranhura do anel e incapaz de se mover; o motor diesel está superaquecido ou sobrecarregado por muito tempo, o que faz com que o óleo lubrificante produza colóide de alta temperatura; Má qualidade do óleo lubrificante; má qualidade de injeção de combustível do injetor de combustível; mau funcionamento do dispositivo de ventilação do cárter, causando pressão negativa excessiva ou má estanqueidade do cilindro, fazendo com que o óleo suba; seleção irracional de camisas de cilindro ou métodos inadequados de encaixe por pressão Deformação e assim por diante.

4. Desgaste parcial

1) Recursos. As faces das extremidades superior e inferior do anel do pistão e da ranhura do anel apresentam pequeno desgaste, desgaste unilateral ou irregular na superfície circunferencial; existem riscos longitudinais na superfície de trabalho externa do anel do pistão devido ao desgaste adesivo; há vazamento no anel do pistão e na parte superior do traço do pistão.

2) Razões. A causa direta do desgaste tendencioso do anel do pistão é devido à posição incorreta do pistão no cilindro. Os principais fatores de influência são: rodagem insuficiente do novo motor ou motor diesel após a revisão; deformação térmica da camisa do cilindro e posição incorreta após o cilindro ser encaixado no bloco de cilindros; dobrar ou torcer a biela; folga axial excessiva do virabrequim, etc.


5. Arranhões na superfície de trabalho

1) Recursos. Existem ranhuras longitudinais em um lado do anel do pistão ou na superfície de trabalho circunferencial; descascamento de metal ou arranhões em grandes áreas na superfície de contato; arranhões na superfície de trabalho e anéis de aderência geralmente ocorrem ao mesmo tempo.

2) Razões. A causa direta dos arranhões nos anéis do pistão é devido à destruição da película de óleo lubrificante entre o anel do pistão e o cilindro. Os principais fatores que influenciam são: a folga correspondente entre o pistão e o cilindro é muito pequena; o método de montagem do anel do pistão é inadequado ou a boca do anel é comprimida ou esticada à vontade durante a montagem para causar deformação; o método de montagem da camisa do cilindro ou de aperto do cabeçote está incorreto, causando deformação da camisa do cilindro; A operação prolongada do motor diesel sob condições de alta temperatura causa a ruptura da película de óleo lubrificante; óleo lubrificante insuficiente ou poluição grave, etc.