A cabeça do cilindro também é equipada com sedes de válvulas de admissão e escape, orifícios guia de válvulas para instalação de válvulas de admissão e escape, bem como canais de admissão e escape. O cabeçote de um motor a gasolina é usinado com um furo para instalação da vela, enquanto o cabeçote de um motor diesel é usinado com um furo para instalação do injetor de combustível. A cabeça do cilindro do motor da árvore de cames à cabeça também é maquinada com um orifício de rolamento da árvore de cames para montagem da árvore de cames. A cabeça do cilindro é geralmente fundida com ferro fundido cinzento ou liga de ferro fundido, e a condutividade térmica da liga de alumínio é boa, o que contribui para melhorar a taxa de compressão. A cabeça do cilindro é um componente da câmara de combustão, o formato da câmara de combustão tem grande impacto no funcionamento do motor, devido aos diferentes métodos de combustão dos motores a gasolina e dos motores diesel, a parte da cabeça do cilindro composta pelo câmara de combustão é diferente. A câmara de combustão dos motores a gasolina está principalmente na cabeça do cilindro, enquanto a câmara de combustão dos motores a diesel está principalmente no poço na parte superior do pistão.